與自然吸氣發動機相比,缸内直噴發動機對火花塞的要求往往更高,通常都需要使用貴金屬火花塞,同時,汽車廠家規定的火花塞更換周期通常也會比自然吸氣的車輛更短一些,這是為什麼呢?
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要搞明白這個問題,我們要先從火花塞的電極間隙說起。
電極間隙是指火花塞的中心電極頂端到側電極之間的這段距離。
火花塞工作時,需要通過在兩個電極上施加高壓電來擊穿它們之間的氣體,從而形成電火花,點燃氣缸内的可燃混合氣。在這個過程中,直噴發動機和自然吸氣發動機相比,對火花塞的要求是更苛刻的。
為了達到更高的熱效率,缸内直噴發動機比自然吸氣發動機具有更高的氣缸壓力,而在相同的火花塞電極間隙下,缸壓越高,擊穿電極間的氣體所需的電壓也就越高。這對于火花塞而言,會帶來兩個影響。
火花塞之所以是易損件,是因為火花塞的電極在工作中會不斷消耗,電極間隙在這個過程中不斷增加,當電極間隙增加到一定程度,火花塞就不能繼續使用了,否則會導緻點火系統出現故障。
而電壓越高,電極的消耗速度也就越快。因此缸内直噴發動機的火花塞電極消耗率比自然吸氣發動機更大。
電壓越高,對點火系統絕緣性的要求也就越高。随着電極間隙的增加,所需的點火能量會增大,這會給點火系統絕緣體帶來更大的負荷,嚴重時甚至造成高壓點火線(非獨立點火系統)和點火線圈的損壞。
看到這裡,想必大家就明白為什麼缸内直噴發動機通常都要求使用貴金屬火花塞了,因為貴金屬火花塞不論是點火性能還是耐久性能都比普通火花塞更優秀。
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貴金屬火花塞通常有以下2種類别
1)單貴金屬電極火花塞
這種火花塞的中心電極采用了貴金屬材質,側電極為普通鎳合金材質,如單鉑金及單銥金火花塞。
2)雙貴金屬電極火花塞
這種火花塞的中心電極和側電極均采用了貴金屬材質,如雙鉑金或雙銥金火花塞,其耐久性較單貴金屬火花塞更加出衆。
文章來源:博世汽車售後
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