說到特斯拉，大家都不陌生，而作為特斯拉第一款定位相對“平民”的SUV，相較于Model 3，Model Y的名氣可能沒那麼大，但作為一台起售價僅為27.6萬的特斯拉SUV，Model Y還是受到了不少消費者的關注，那麼這台車表現到底如何。

最近筆者就深度體驗了這款純電動SUV，特斯拉Model Y。

國産Model Y包含兩個版本，分别是長續航版以及Preformace高性能版，兩款車型都是雙電機全輪布局。

外觀方面，坦率地說Model Y與Model 3确實有着極高的相似度，包括家族式的前臉設計以及圓潤的車頭造型。前大燈部分，全系所有車型同樣保持着相同的設計。Model Y的前大燈配備了透鏡，這對它的近光燈表現起到了不少加成作用。

配置上全系車型标了，LED前大燈、日間行車燈、自适應遠近燈光、前霧燈，以及自動大燈。大燈的高度調節和延時關閉功能，全系車型都有配備。車身配色上，Model Y全系共有5種方案可選。分别是黑色、珍珠白、冷光銀、深海藍，以及中國紅。其中除了純黑的車身配色外，另外4種配色均需要加錢選裝。前保險杠位置Model Y兩側的通風口裝飾位置更低，且與下格栅融為一體，同時線條也更加平緩，彰顯其SUV車型特有的穩重氣質。長寬高，均為4750mm*1921mm*1624mm，從輪毂看輪圈造型，Model Y采用了半封閉式的低風阻設計風格，符合Model Y的家用定位。飽滿圓潤的造型看上去很是讨喜。

從車尾看，底部保險杠上揚的設計，擡高了車尾的視覺重心。此外，上翹的鴨尾，以及尾燈的設計元素，後保險杠部分采用了尺寸更大的裝飾護闆，增加SUV應有的運動感。

從内飾看Model Y，Model Y提供了純黑、黑/白兩種配色。其整體設計語言與Model 3并無太大差别，給人的感覺就是一輛新能源車該有的樣子。而在細節方面，Model Y還是帶給我們不小的驚喜，前排提供了兩個獨立的手機無線充電闆，如此大方的設計在同級别車型中并不多見，并且充電闆表面還包覆了植絨材質，可以起到防滑的作用，考慮十分周到。

此外，前排車窗還采用了雙層隔音玻璃，本以為可以有效隔絕車外噪音，但實際體驗效果欠佳。現在我們來看看駕駛方面，本人試駕了城市道路和高速公路兩種路況，也體驗到了特斯拉在高速公路上的特斯拉超級充電樁的服務。

特斯拉Model Y提供前後雙電機的動力配置，其中前電機最大功率137kW，後電機最大功率180kW，并且采用全時四驅，百公裡加速時間5.1s。電池方面配備的是容量為76.8kWh的三元锂電池，最高續航裡程594km。從整套動力設定來看，Model Y在确保續航裡程不會大幅縮減的同時适當犧牲了部分動力性能，以滿足國内消費者對于續航的剛需。在軟件方面，特斯拉Model Y實用性超強，軟件也經常更新，不斷有新功能出現，可以通過手機app遠程控制車輛，開關後備箱，提前加熱制冷。車子内部空間大，放倒後排空間很大，出去玩帶上被子，輔助駕駛很好用，開高速小小的走神是允許的，所以跑高速用車是輕松愉快的。

這次試駕，本人從昆明試駕到普洱墨江，淋漓盡緻地感受到了電車的優惠，沒電了就去充電站，全長大概260公裡，從昆明出發，當時車上電池續航大概還有50%，打開地圖，搜索一下高速上所覆蓋的特斯拉超充（研和服務區），車到達服務區時還有20%，接上超充，上個洗手間，吃碗面，回到車裡，大概半個小時的時間，充到90%，繼續出發，感慨簡直不要太快，大概花費幾十塊錢，如果在家充電，那就更便宜了。另外就保養來說，我還沒保養過，也不曉得要保養啥，這又省了一筆開銷。總的用車成本相對于油車來說很實惠。

對于特斯拉來說，高自動化的駕駛輔助功能一直以來都是特斯拉的重要賣點，Model Y也不例外，新車搭載了更加完備的硬件設施，包括1個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及9個高清攝像頭，并且擁有高算力的144TOPS芯片。通過這些硬件可以實現高階輔助駕駛，駕駛員打開轉向燈車輛在判斷道路車輛情況後，可自動完成并線。當車輛速度快于前車，系統監測存在碰撞風險時，會響起警報聲提醒。中控屏左側的探測區會實時顯示車輛前後左右的障礙物類型并繪制出相應的3D圖像，不論是科技感還是實用性都無可挑剔。

總結：

對于新能源車型來說特斯拉是目前衆多車企的标杆品牌，無論什麼時候都充滿了話題性，争議性，作為新勢力的領頭羊，它的确颠覆了傳統的汽車市場，創造出了非常多獨特的模式，相信在未來特斯拉依然會給人眼前一亮的感覺，也祝特斯拉越走越好。

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