90後青年抗疫快遞小哥?來源：人民網－人民日報海外版“紮營”小區 服務居民，下面我們就來聊聊關于90後青年抗疫快遞小哥?接下來我們就一起去了解一下吧!

90後青年抗疫快遞小哥

來源：人民網－人民日報海外版

“紮營”小區 服務居民

■ 馮玉濱 北京通州 京東快遞某營業部快遞員

我今年35歲，服務北京通州區加華印象小區已有兩年。不久前因出現确診病例，小區實施管控管理。一時間，快遞單量激增。往常每天的派件量在200件左右，疫情期間到貨量猛然飙升到七八百件。貨量積壓多，而庫房場地有限，怎麼辦？思前想後，我決定晚上不回家以确保快件安全。夜裡，妻子不放心，給我送來了被子，我就在快遞車裡睡了一晚上。

第二天，站點的同事們又拉來700多件快件。憑我的經驗，一周内單量都會處于高位，索性我就在小區北門栅欄邊找到一塊空地，開始“擺攤”。我在朋友圈第一時間通知業主取件位置，還細心地在圖片裡為大家做好标記。

連續3天，我每天清點貨物到深夜，在快遞車裡睡下，第二天又早早起來為居民取件作準備。不僅是京東的快遞，居民們從其他平台下單的蔬菜、消毒用品以及急用藥物等，也會暫存到我的“臨時攤位”。每當我拿到快件之後，都會先消毒、再派送。

得知京東小哥在樓下過夜後，小區居民紛紛給我送來食物、衣服，還有帳篷和睡袋，我的住宿條件得到很大改善。好幾次，熱情的業主還隔着防護欄将做好的飯菜遞給我，居委會還送來消毒用品。

最讓我感動的是，一天傍晚清點完一天的快件，我收到小區裡一位小朋友送來的畫。畫上有一位穿着紅色衣服的快遞員，有配送車和大大小小的快件，上面寫着：“京東叔叔辛苦了!”這讓我特别感動，感受到了大家的理解和善意。忙了7天沒回家，一切都是值得的。

目前，加華印象小區已解封，貨量也恢複正常，我隻要每日上午、下午各配送一次，就可以滿足小區居民的需求。生活平靜了，我的心情卻久久不能平靜。過去的14天裡，我和這個小區一起度過了難忘的管控期。每個人貢獻的點滴力量，彙集成了抗擊疫情的“鋼鐵長城”。

“苟利國家生死以，豈因禍福避趨之”。抗擊新冠疫情使中華民族又一次彰顯出偉大的民族精神。不管是狂風驟雨還是大風大浪，中國人民始終團結一心。有困難，中國人都能一起扛。

本報記者 賀 勇采訪整理

徒步送件 半夜送藥

■ 馬海雲 甘肅合作 快遞小哥

7月以來，新一輪疫情襲擾合作市，老百姓原本熱鬧、匆忙的生活，被迫按下“暫停鍵”。由于部分小區采取靜默管控措施，居民買菜購藥受到不同程度影響。為了保障大家的正常生活，我們快遞站工作人員堅守崗位，全力以赴把快遞送到群衆手中。

每天早晨8點，我都會準時到達崗位。第一件事，就是穿上厚重的防護服，對整個快遞站進行消殺；然後幫助其他同事掃碼測溫。全體人員清潔完畢，才開始從大貨車上卸貨。看着一件件快遞在傳送帶上“奔跑”，我們每個人都想着盡快“物歸原主”。但在此之前，每個包裹都要經過消毒、掃碼、分揀等标準流程。

疫情期間，受制于人手不足、車輛限行等因素影響，我們有時候不得不徒步送快遞。我負責投遞的區域，來回将近10公裡，每天處理的包裹成百上千件，工作時間長達十三四個小時。盡管合作海拔高、氣溫低，但一天兩三萬步下來，常常渾身是汗，甚至鞋子裡有積水、腳上磨出血泡。

有一單快遞，備注上寫着“救命藥!”客戶還打來電話說“當天就要服用，否則可能出意外”。那天晚上，我連忙查了物流信息，發現第二天淩晨2點多貨車才到。為了病人健康，我一直等着接車，之後又從滿滿一車快遞中找到藥物，然後馬不停蹄送上門。客戶一家都非常感激，後來還專程上門感謝，這讓我感覺工作很有價值。

“疫”路上逆行，回到家常常已是深夜。年幼的兒子、年邁的父母，由妻子一個人照顧。為了不打擾他們，我就獨自睡在客廳沙發上。有時候，我也想待在家裡，不願冒着感染病毒的風險出去工作，可轉念一想，我的工作不就是為了更多像我一樣的家庭能夠平安如常嗎？這種信念激勵着我，每天騎着電動三輪車，跨越大街小巷，把一份份快遞投送到位。

本報記者 付 文采訪整理

三百裡路 馳送奶粉

■ 魏德超 西藏拉薩 京東快遞員

西藏突發疫情，拉薩疫情形勢越來越嚴峻時，8月12日淩晨，拉薩市采取臨時性社會面管控措施。8月14日，家住山南市乃東區湖南路的山南市民旦增說，家有嬰兒需要4桶某品牌的奶粉，寶寶習慣了這個奶粉，其他奶粉喝不慣。此前，一直通過網絡購買，但近期因為疫情物流有所延遲。

得知情況後，我和同事王铉超積極和上級協調，在相關部門的指導下，在做好防護基礎上，我們開始從京東拉薩倉取貨，全程穿着防護服，從拉薩市前往150公裡外的山南市。兩個多小時後，我們到達該小區，通過“最後一百米”無接觸送貨，晚上10點多終于把奶粉送到客戶手中。客戶收到奶粉後，遠遠地站在路上，不斷向我們鞠躬。

8月16日晚上7點多，我又接到客服的電話。一名拉薩市民說，“寶寶隻有3個月大，媽媽沒有母乳，小孩子的奶粉已經斷了”“吃慣了這個奶粉，其他奶粉完全不适應”。希望我們能幫忙“閃送”下網購的奶粉。接到救助信息後，我和同事又急忙在分揀中心的數萬件商品中找到了奶粉，最終送到了他們手上。

疫情期間，很多人不能出門。我希望能夠用自己的努力和勞動，為大家送去需要的生活物資，也算為抗擊疫情貢獻一分力量。有時客戶的一句“謝謝”我都來不及聽，就要趕赴下一個地點。我覺得挺自豪，有些事情，即便存在風險，也總得有人去做。在送物資的過程中，我們嚴格按照防疫要求，做好各種消殺和防疫工作。我相信，疫情終将會過去，我們也會如願恢複正常生活秩序。

本報記者 瓊達卓嘎釆訪整理

争分奪秒 搶運物資

■ 姚 輝 新疆烏魯木齊 京東物流司機

清晨7點的烏魯木齊，很多人還在睡夢中，但我忙碌的一天早已開始。

去各個站點送貨、卸貨，再将站點攬收的貨拉回……作為京東物流的一名傳站司機，我最近每天的駕駛裡程數都超過了200公裡。

8月10日，烏魯木齊因為疫情再次按下“暫停鍵”，重點城區實行臨時性靜态管理措施。

特殊時期，我們快遞從業人員成了物資保供的關鍵一環。我和我的同事們都堅守在崗位，奔波在城市的大街小巷。我們争分奪秒地幹活，心裡想着：我們抓緊送，需要的人就能早點收。

疫情期間，為了保證無接觸配送，出車送貨期間，我作為司機不能離開駕駛室。有一次，我送的貨量大，卸貨時間比較長。我隻能關着窗戶，頂着大太陽在駕駛室坐了整整3個小時，防護服下的衣服全部濕透了。

除了保障正常傳站送貨，為醫院、社區義務運送物資也是我們的工作。前不久，我拉了一車醫療設備到醫院去。隔着窗戶，我看到“全副武裝”的同事們接力搬貨時，心裡非常感動。那一瞬間，我也特别有成就感：這場疫情防控戰，也有我貢獻的一分力量。

其實，從2020年以來的幾次疫情中，我都一直堅守在物資運輸的一線。記得我第一次穿上全套防護服坐進駕駛室時，緊張得不得了。後來，一次次派送物資時收到的關心和感謝，慢慢讓我變得淡定。我現在經常會跟站裡的年輕同事說：“隻要做好防護、規範操作，就能保證安全。在保證安全的情況下，我們再努力提升效率。”

忙碌間隙，我會給女兒撥打視頻電話。我的愛人是一名醫務工作者，這次疫情期間，她也和我一樣，堅守在崗位不能回家。女兒一個人在家，我倆叮囑她好好吃飯，照顧好自己。

“爸爸放心，家裡菜管夠!”每次我去不同的社區配送生活物資時，都會想起女兒的這句話。我想我們的堅守，就是為了暢通物資保供的“最後一公裡”，讓這個城市的更多人安心居家。

本報記者 阿爾達克采訪整理

送件之餘 奉獻愛心

■ 姚茂來 貴州遵義 順豐速運快遞員

兩年前，由于疫情的緣故，我放棄了國外的工作，回到了遵義，開始在順豐做起了快遞小哥。剛開始幹快遞的時候，我覺得這工作也太辛苦和枯燥了，每天就是機械重複着收貨和送貨，不停地給客戶打電話溝通。但兩年幹下來，我覺得這份工作非常有成就感。

想起去年10月，遵義突然出現陽性感染病例，連續600多天無新增的平靜生活中斷，部分區域随即進入了臨時管控，所有人全部居家靜默。我們快遞公司接到通知，負責配送一些抗疫物資和生活物資。我立即向領導請戰，去公司待命。在疫情嚴重的時候，我往往一天要幹十幾個小時，配送上百份物資。

我是一個閑不住的人，想着自己除配送物資外還能做些什麼，争取多為抗疫貢獻自己的一分力量。于是我加入了愛心抗益志願者服務群，每天看看群裡有什麼需要，自己能不能幫上忙。一天晚上11點，我在配送完物資之後，看到群裡有醫護人員說因為中心城區實行了臨時交通管控，下班回家無車可坐，走回去要兩個多小時。我想醫護人員在一線工作已經很辛苦了，下班了總不能回不了家吧。于是，我馬上開車過去接她們，并把她們安全送到目的地。從此之後，我在每天完成配送工作之後，主動承擔起義務接送醫務人員的任務，一直負責到遵義解除了管控。

最近持續高溫，加上疫情反複，一些孕婦和老人出門拿東西不方便。我想着盡可能給他們提供一些便利。給他們送包裹上門前，我都會打電話提前詢問他們還需不需要拿其他的快遞包裹，需不需要買蔬菜、買一些生活必需品。雖然會加重一些工作量，辛苦一點，但當給客戶送上門後，聽到客戶的一句“謝謝”，或遞過一瓶飲料，我就感覺到這些辛苦都值得，也更加明白了這份工作的價值和意義。

本報記者 汪志球采訪整理

用心聆聽 感受溫暖

■ 劉 钊 河北石家莊 “餓了麼”外賣騎手

我今年33歲，兩歲時因為患病，耳朵失聰了。因此，我不得不付出比常人數倍的努力，一點點學會讀書、寫字，并長大後考入了天津理工大學聾人工學院。

畢業後，我曾在石家莊從事網絡開發工作。後來，我有了心愛的妻子和可愛的女兒。因為工作總要出差，不便照顧家庭，于是在2019年辭掉工作，成了一名在街頭馳騁的“外賣騎手”。

聽障人士送外賣，确有諸多不便。因為聽不到聲音，我無法使用語音導航，常常是路走了一半，才發現走錯了，隻能停在路邊，把地圖記下再出發。但最大的問題，是我聽不到顧客的聲音。明明已經敲門了，可人家卻遲遲不開。後來，我才知道，原來顧客早就在屋裡大聲喊“放到門口吧”，我卻聽不到。

困難固然多，可隻要用心，總能找到解決的辦法。閑暇時，我經常會看着地圖，在負責的區域内“巡邏”，力求記熟每一條道路；送餐前，我會提前發信息告訴顧客自己的情況。

我起早貪黑，每天比别人多跑幾小時。天氣惡劣時，更是全天上線。2020年10月9日，我跑了71單，成功登上石家莊“藍騎士”單日配送榜第一名。那天，我發了條朋友圈作為紀念，很多同事給我點贊。

今年8月4日，室外溫度36℃。在完成了20個訂單後，我已筋疲力盡，可手機上卻提示還剩最後一單任務。小區沒電梯，還是7樓，我心裡“咯噔”一下，可還得咬牙堅持。我給對方發了信息，對方很快回複：“不着急，你慢慢送，我下樓拿就行!”

當我趕到小區時，一位女士抱着孩子早已等在樓下，她接過餐，轉而遞了一瓶水給我。她的微笑和善意讓我如沐春風。

從業3年多來，細微之處的溫暖數不勝數。比如很多同行會讓我先行取餐，熟悉我的顧客會早早地幫我打開門，有的人還會在平台中為我“打賞”，用留言送上鼓勵……正是這些善意，幫我樹立了自信，也讓我堅信當初的選擇是值得的。

本報記者 張騰揚釆訪整理

《 人民日報海外版 》( 2022年08月25日 第 12 版)

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