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保時捷taycan瘋狂降價

保時捷|12V電池文章來源自：高工锂電網

2021-07-06 09:25:04 閱讀：52

摘要由于12V電池電量耗盡時會造成動力損失，保時捷宣布将在全球範圍内召回其首款電動汽車Taycan，共計4.3萬輛，其中中國市場有6000輛。

近日保時捷宣布，将在全球範圍内召回其首款電動汽車Taycan，共計4.3萬輛，其中中國市場有6000輛，這幾乎是Taycan上市以來的全部銷量。

據了解，此次召回起因是12V電池電量耗盡時會造成動力損失，即Taycan在行駛過程中可能會出現突然失去動力，不能進行加速。

根據保時捷的解釋，在動力丢失後車輛的加速踏闆也會失效，這時需要讓車輛逐漸怠速，然後靠邊停車，車輛會在關閉再啟動之後恢複正常使用。

保時捷方面表示，雖然這個問題确實存在，但是出現概率為0.3%，即在被召回的4.3萬輛 Taycan大約有不到150輛車可能會出現這一問題。

保時捷Taycan于2019年9月4 日正式上市，是保時捷旗下首款純電動跑車。Taycan在2020年總計銷售20015輛；2021年第一季度全球銷量9072輛，在保時捷所有車型中的占比約為12.8%。

外媒報道稱，目前已經至少有十幾名Taycan車主向美國國家公路交通安全局（NHTSA）提交了關于動力損失問題的投訴。

該機構在調查後發現，當保時捷Taycan的12V電池電量耗盡時，就會造成動力損失。如果12V電池在Taycan行駛過程中斷電，汽車就會關閉更大的800V電池組，後者為車輛的電動馬達和其他關鍵系統供電。

據資深人士朱玉龍調研分析，Taycan的12V電池使用LFP電池，系萬向A123在捷克工廠生産的電池。他指出，可能是萬向A123做的SOC在某些情況下出現了偏差，這使得在某些工況下條件下，LFP電芯持續放電觸發了自我保護，使得12V電池脫機。（戳此查看：保時捷Taycan12V锂電池安全解析）

值得注意的是，在售的奧迪E-Tron GT、福特野馬Mach-E、特斯拉Model S Plaid都有采用同樣的12V锂電池。

外媒報道稱，部分福特Mach-E車主已表示，當12V電池電量耗盡時，會使車輛無法重新啟動。4月，福特在一份聲明中表示，已主動與早期遇到此問題的車主聯系，以确定根本原因和解決方案。但目前還沒有召回計劃。

截止2021年3月，中國私家車保有量約2.29億輛，若12V啟動電源全部換為锂電，按搭載電池容量集中為100-500wh、單車電池容量300wh測算，相應的锂電池需求将達到68.7GWh。

市場空間雖可觀，但12V車載電源大規模鉛改锂依然面對諸多難題，一是技術門檻高；二是成本關卡；三是锂電化涉足企業較少，符合要求電池産品更是少之又少。

目前，僅特斯拉、保時捷、比亞迪、現代、起亞等少數車企開啟了12V車載電源的鉛改锂替代，且均未大規模推廣開，主流電動車企及傳統車企依然選擇鉛酸電池，整體市場锂電化進展緩慢。

配套電池上，僅甯德時代、萬向A123、LG化學、駱駝股份、億緯锂能等電池企業有涉足，提前為12V锂電池替代鉛酸做準備，且部分企業産品并未最終落地。

業内人士的一緻判斷是，短期内12V電池鉛改锂規模替代十分困難，整體進程會相當緩慢，僅外資、合資及新勢力等對價格不敏感、智能化程度高的中高端車型試水。

值得一提的是，除了12V電池動力損失問題，保時捷Taycan還曾出現自燃事故，起火原因可能是電池問題。

與保時捷Taycan配套的核心電池廠商，主要是韓國LG化學。其波蘭的動力電池工廠為保時捷提供軟包電池電芯，該工廠有兩條生産線，主要生産軟包390标準模組。

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