在進入到2021年後，豪華新能源汽車的較量已經變得愈發激烈，BBA各自都推出了不止一款純電動汽車産品，可是，對于更多國内消費者來說，他們一方面開始逐步接受新能源，另一方面還是更希望選擇一台擁有内燃機德系豪車，這熊掌與魚是否可以兼得呢？奧迪陣中唯一的插電式混合動力轎車——2021款奧迪A6L 55TFSI e quattro（2020款指導價為50.80萬元，以下稱奧迪A6L PHEV），或許就是其中一個答案。

外觀設計

車頭設計上，奧迪A6L PHEV延續了與燃油版動感型車型相同的運動外觀，盡管它并非完整的S-Line，可從前保險杠之中的多層次擾流結構中，我們就能感受到它的運動風格。金屬飾條與擾流面闆會在導流孔内相互穿插，底層的擾流闆會形成前唇，為車頭帶來真正的下壓力改善效果。

大燈設計上，矩陣式LED大燈在内部結構上其實是比較簡潔的，光帶與透鏡都會帶有金屬裝飾材料，除了一體式遠近光燈之外，其與燈組都以不同長短、大小的光帶樣式呈現，轉向的流水照明方式是比較醒目的。另外，大燈提供了較豐富的科技，除了自适應遠近光外，還有雨霧模式、高度調節、延時關閉與自動清洗功能。

側身設計上，奧迪A6L PHEV的尺寸達到了5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，在采用前後分段的立體腰線後，它的修長感會更強一些，同時，運動側裙包圍的加厚、下腰線帶來的面闆沉降，也在保持車輛商務豪華質感的同時，有了幾分運動效果。輪圈方面，車輛采用的是多輻設計配245/55 R19輪胎。

車尾設計上，尾箱蓋上的小鴨尾并不明顯，燈組之間插入了鍍鉻條進行連接，而後保險杠内有多層包圍，小小的擴散器與中網增強了它的視覺層次。後保險杠内的雙邊共兩出排氣結構實際為裝飾，實際排氣管會被隐藏在底盤中。

尾燈設計上，不規則燈組采用戰斧樣式，其中用作動态流水照明的燈珠顆粒較為明顯，示廓燈向側身延伸的區域會稍有擴大，它能為側後方車輛提供更好的警示提醒效果。

内飾設計

中控設計上，與副駕駛擋闆融合的觸控屏有較明顯的重心偏移設計，它會連同換擋機構頂端的空調與座椅觸控屏向主駕駛一側傾斜，帶來更好地操作與觀察角度，包括駕駛模式選擇在的常用功能按鍵貼合着副觸控屏。空調出風均在一個橫向區域内，它們之間會有溝壑與飾條的連接。方向盤并未使用平底樣式，換擋機構則是奧迪标志性的短促推杆擋把。

裝飾用料上，中控台多層擋闆還是以硬質的材料為主，但上層擋闆中還是有帶縫線的軟包。而中區結構内，副駕駛一側與觸控屏相融的是烤漆面闆，而其上方使用了編織紋理金屬飾闆，這種材料還會被用以裝飾換擋機構、車門闆。此外，車門闆則使用的是軟質地搪塑、金屬飾條以及軟包組合。

車載系統上，10.1 8.6英寸雙液晶觸控屏搭載着第三代MIB信息娛樂系統，它除了有實時導航、語音交互、遠程車聯網等功能外，還在CarPlay手機互聯基礎上加入了CarLife，可實現更多手機系統的互聯。同時，12.3英寸數字儀表盤也能提供多模式切換，其中實時路況導航顯示是比較實用的。另外，這套車機還會有DVD播放器的支持，但很可惜，擡頭顯示與B&O音響系統都是全系選裝。

車載配置上，奧迪A6L PHEV匹配了真皮方向盤與帶有Alcantara麂皮混織的運動座椅，但前者的電動調節需需安裝，後者的前後排加熱也是額外選裝。主被動安全上，車輛标配6氣囊與主動刹車，支持全景影像與定速巡航，想達到了L2級自動駕駛與全速自适應巡航需支付額外費用。用車方面，奧迪A6L PHEV提供了分段式天窗、感應尾門、多色氛圍燈與選裝前隔音/後隐私玻璃。

車艙空間上，奧迪A6L PHEV與燃油版的差别并不明顯，其能夠為身高175cm的乘客在前排提供1拳 的頭部空間，而後座的腿部與腿部空間則分别達到了1拳與3拳 ，同時，隆起的地台也足以放下41碼的鞋。

機械結構

動力總成上，奧迪為奧迪A6L PHEV搭載了一套插電式混合動力系統，其繼續搭載着采用高功率調校的2.0T渦輪增壓發動機，并匹配了一台單電機與一套容量為14.1kWh的锂離子電池組，其系統功率為270kW、系統扭矩為500N·m，傳動上匹配的是一台7速S-tronic濕式雙離合變速箱，整套系統的NEDC綜合油耗為2.1L/100km，并能在6.7秒内破百。

底盤懸架上，車輛搭載了一套前後五連杆式獨立懸架組合，它雖說沒有提供可變懸架系統功能，但可變轉向比技術的加入仍能讓這台插混車保持較積極的操控性，并實現了較幹淨的動态駕駛濾震效果。

寫在最後

從今天的測評我們不難發現，奧迪A6L 55TFSIe quattro在外觀設計上獲得了當前奧迪A6車系最亮眼的運動元素。在通過長軸距生産的過程中，車輛既獲得了寬大的空間，又在電氣架構、動力總成方面保持着豪華水平，特别是一組漂亮的核心硬件數據，使得車輛可以在新能源快速推進的過渡階段扮演一台出色的“雙能”豪車。

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