預算十幾萬買車，在如今的汽車市場可以說是非常困難的一件事，為什麼要這麼說呢？原因就是這個級别的車實在是太多了，向上咬咬牙能買到部分合資品牌中型車，一步到位，向下看則又回到了緊湊級車陣營，空間、動力相對都弱上一籌。

那麼在疫情肆虐收入緊縮的今天，有沒有可能花更少的價格去抄底一台合資中型車呢？有的。根據大數據顯示邁銳寶XL就是目前消費者關注較多的一款車型，因為相對來說雪佛蘭不僅是合資大廠，且市場口碑也不算太差，最重要的是該車價格十分喜人。不過新車價格優惠大通常也意味着二手車較為堅挺，那邁銳寶XL二手車的情況是不是也一樣呢？

作為曾經的“三寶”之一，合資品牌邁銳寶XL的價格一直遊蕩在緊湊級轎車的上限、中型車的下限，成為了傳說中“鳳尾”。該車也成為了買車預算在十幾萬左右的消費者糾結車型之一，前幾年更是憑着超低的價格混得風生水起。就外觀而言，如今的邁銳寶XL的顔值絕對算得上是合資中型車代表之一，這得益于外觀創意設計師Jaymer Starbody的主刀，要知道當年設計該車外觀時，他隻是一個26歲的小夥子。許多設計師唯恐多餘的線條破壞了比例感，因此隐忍地克制每一條線條的使用，但你會發現邁銳寶XL的側面姿态很優美，且絕不是簡單的堆砌，如果非要用一個詞語來概括邁銳寶XL的外觀的話，“得體”是我能想到的最不偏不倚的形容詞。

另外，在空間方面邁銳寶XL也有自己獨特的優勢，得益其接近五米的車長，乘坐空間還是蠻充足的，即使全家一起出行，也不會覺得擁擠，體型偏胖的人也不用怕坐在後排有什麼拘束感，而且前排駕駛位的視野也挺寬闊的，同樣美系車座椅的包裹性也值得稱贊。而在配置上，邁銳寶XL全系标配LED鷗翼式日間行車燈，自動大燈，大燈高度可調和大燈延時關閉功能，納米級防PM2.5空調濾芯，帶車内空氣調節和花粉過濾功能。

當然最值得稱贊的還是該車的動力儲備。國六B的排放出台與實施讓車圈裡一片哀嚎，在一衆車企都在縮減汽車排量的時候，一如既往動力不求人的通用汽車相信正向開發、提升效率才是唯一的正道。在2021款低配車型中引進了1.5T發動機和9速自動變速箱，最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米，輸出放在主流的搭載1.5T發動機的對手當中還算好看，至于9速自動變速箱算是個優勢。當然，該款發動機并不是邁銳寶XL的主推發動機，第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機 9速HYDRAMATIC手自一體變速箱才是邁銳寶XL的王牌搭配。憑借着比上一代減輕了14%整機重量，2021年7月，初次登陸浙賽的邁銳寶XL就跑出了1:54.168的好成績，一舉拿下“20萬以内最速前驅車”的稱号。

總的來說，在這一代邁銳寶XL上，充沛的動力輸出，極佳的外觀造型都是該車在市場還存在一定競争力的主要原因。

通常來說新車有較大優惠幅度的，二手車應該還算堅挺，但類似邁銳寶XL這類二手車卻不一樣，這種車型較為冷門，新車降價幅度越大，二手車價格反而越不值錢。當然了，因為前幾年該車的銷量還算紅火，所以目前的二手車源也很多，哪怕是準新車，你也能找到價格合适的二手車。

那麼，邁銳寶XL的二手車市場情況到底如何呢？我們先來看看還沒換裝1.5T的2020款車型，該車為2020款 535T CVT銳行版，上牌時間為2年，行駛裡程也在2萬公裡左右，收車價格一般在8.5-9萬左右，賣車價格在9.5萬往上，綜合來看目前的二手車價格都在9萬-11萬元上下波動。

另外該車的準新車其實更加劃算，一般來說，正常駕駛一輛新車的磨合期是1年左右，其磨合裡程為1000到3000公裡，新車第一次保養在5000公裡左右。我們以這個範圍來劃分準新車，就可以發現，20-21年的準新車，價格大概在14萬左右，相比新車落地價大概便宜了4-5萬。需要說明的是這裡的14萬左右的價格是指2.0T車型，1.5T車型相比會再便宜一萬左右。

另外細心的朋友可能發現了，目前邁銳寶XL市面上4-5年，甚至車齡更長的車源較為少見，其實這也是有原因的。主要是因為該款車壓價太狠，當年怎麼說也是17-18萬賣的新車，開了4-5年，直接砍成6-7萬，所以大多數車主基本上選擇不賣，再開個幾年，反正價格也降不了多少了。

綜合來看，二手邁銳寶XL确實非常劃算，尤其是那些準新車基本上就剛過了磨合期，車輛各項指标也正維持在巅峰狀态。拿一個緊湊級車型的價格買一款合資中型車還是十分劃算的。另外，預算較少的朋友，如果對動力沒有太多的需求，還可以退一步選擇1.3T的兩年左右的二手車，價格極為誘人。

其實某些時候選購二手車是一個難度遠高于新車的特殊技能，如果是用來家用代步的話，那顯然車齡近一些的車型更值得推薦。那些4-5年以上的車型雖然便宜，但很大概率品質得不到好的保障，而且随着時間的推移，車内的零部件以及漆面顔色都會有不同程度的磨損。那麼這類車型相比全新的緊湊級車有什麼優勢呢？

就拿目前緊湊級車中賣的最好的軒逸來比較，無論是空間還是動力，兩者皆不可相提并論。更何況相比緊湊級車，跨級别的駕乘體驗是中級車的緻勝法寶，另外，雖然近幾年美系車并沒有些像樣的技術貢獻出來，但單說底盤質感還是有些底蘊的。

至于後期保養方面，雪佛蘭邁銳寶XL同樣繼承了雪佛蘭品牌5000公裡保養一次的“傳統”。以2.0T的入門車型2022款 Redline 550T為例，它的保養主要分為小保養和大保養兩種，小保養為更換機油和機濾，費用是807元，大保養的保養周期是20000公裡保養一次，費用為1714元。如果按照三年行駛60000公裡來進行計算，該車平均一年的保養開支是4548元。相較于這款車的二手價格來說，确實不算便宜。

不知道從什麼時候開始，越來越多的人開始排斥二手車，好像買二手車就是為了“充面子”，但其實在我看來，買準新車與新車的區别就隻是在于你不是“第一次”。為一些莫名其妙的潔癖多付出那麼多錢真的值得嘛？在疫情被控制之後，帶上一家老小開着動力充沛、空間巨大的邁銳寶XL去露營不好嗎？

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