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上期咱們說了普鐵機務和客運，今天這期内容将講述高鐵司機和客運乘務員。

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現在很多家長希望孩子如果沒有太大追逐未來的想法，都希望能擁有一個穩定的工作，高鐵司機則是一個很熱門的職業。那麼，我們開高鐵的司機是屬于鐵路局下屬機務段管理，和普鐵一樣也稱為機車乘務員。機車乘務員是駕駛火車（包括高鐵）承擔鐵路運輸及其作業的相關人員。機車乘務員按級别分為司機和副司機，按駕駛機車類型可分為内燃機車副司機，内燃機車正司機，電力機車副司機、電力機車司機。按駕駛列車類型分為客車司機，我國連同動車組司機在内的火車司機大約十幾萬。

機車女司機 侵删

我現在以滬昆高鐵G1373次列車舉例，咱們的複興号從上海虹橋站出發，終到昆明南，承擔這趟車是上海客運段。該車次全程15個站點，運行時間10.5小時，運營裡程約2250公裡。（目前因為疫情，上海虹橋全面停運了，這隻是常規情況下比較好）

如此長的距離和時間，機車乘務員一般情況下都會出現調整，客運乘務員同意如此。有一種情況不會出現這樣的情況，就是随車司機成對，能進行輪班，跑長班。

其中咱們從上面的列車運營時刻表可以看出在貴陽北停靠的時間最長，但是機務人員在這裡并不進行更換。是因為貴陽北和貴陽東這11公裡通道上，盡管有3對高速鐵軌，但是架不住兩站之間列車運行數量過多，鐵軌不比公路，而這段時間的停靠就類似于錯車的作用。

在之前高鐵運營沒有改，據我了解，機場乘務員一般會在懷化南站進行一次變更，将上海機務段的機車司機換成昆明機務段的機場司機。而懷化南站停靠的時間除了地理位置的重要性也反映出了這一點。客運乘務人員則是在長沙南站進行變更，并且給高鐵食物等資源進行補給，還會将上海至長沙路程中産生的垃圾用垃圾袋裝好扔在站，車站工作人員會進行清理。

現在因為疫情，車次也減少了，工作人員随之也減少了。我還在實習的時候，因為需要去大區域車站奔波，就經常遇到，那時候我真的很好奇。例如疫情前我還經常看到上海客運段的客運乘務員她們絕大多數時候都是标配紫裙衣紫裙黑絲，到了漢口站客運人員更換，就變成了重慶客運段的山茶花套裝。現在因為疫情就沒有這麼頻繁了。

重慶客運段服裝 侵删

客運乘務員的休息地方，一般會在車站附近，例如漢口站的客運公寓就在漢口站的西邊200米，福州站的客運人員公寓就在福州整備場。也就是說，當動車到達終點，這一班的客運乘務員正常下班，就會拉着自己的行李前往公寓休息了，等到再上班，他們一般也是直接從車站進入，然後進入車廂做準備。那麼機車司機又是如何呢？

假設王某是一名往返廣州南至長沙南的高鐵司機，那麼他最早可能需要在淩晨2點半就要起床，然後前往廣州南動車所派班室辦理出勤手續。淩晨3點20左右就要到動車司機室進行他們的工作流程，包括司機室的操縱台、配電器、手柄等一系列儀器。

廣州南行車公寓 侵删

大概到了4點半，動車出庫，前往廣州南站，在行駛的途中還需要檢查儀器和線路情況，及時報備。最終六點左右到達廣州南站3号站台，開啟今天一天的行駛之旅。高鐵司機如果值乘，那麼他們是住在動車所附近的行車公寓。例如深圳北動車所附近有深圳北行車公寓，長沙動車所附近同樣也有行車公寓。當然例如有些高鐵線末尾沒有動車所，它們附近也有行車公寓和動車存車線，例如北海。比較重要的站點同樣也有行車公寓和動車存車線，例如宜昌東、廈門北等。

昆明存車線 侵删

你覺得高鐵司機這個職業如何呢？評論區留下你的看法吧。

今天的内容到這裡就結束了，下期内容我将講述動車所、動車段和機務段之間的聯系。

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