說起馬自達，大家都有太多的梗了。這家特立獨行的日本車企，可以說憑借對技術的死磕以及魂動的設計理念，在國内是獲粉無數！馬自達更是推出了一款中國“特供車”——一汽馬自達 CX-4，作為一款跨界車，CX-4在國内受到了不少喜歡追求個性的用戶追捧，銷量雖然不怎麼樣，但在市場上的熱度和關注度都是比較高的。

但盡管如此，還是有不少網友總結了馬自達 CX-4的幾個硬傷，其中隔音差和異響榜上有名。衆所周知馬自達車型的隔音是比較差的，主要原因還是其底子太差了，曾經在某項噪音測試中，CX-4隻有怠速噪音比較優秀，行駛中的風噪和胎噪全部超出推薦值，尤其是跑高速時噪音很嚴重。此外隔音不好，其實也就知道了原車音響出來的效果也是大打折扣的。

今天這位入手了馬自達 CX-4的車主就深受其害，想要做出改善，尤其是汽車音響。硬件條件如此，怎麼改才會有明顯改進？

作為升級汽車音響的第一站，少不了的當然就是要對其汽車隔音進行升級，尤其是像CX-4這種日系的車型一定是需要進行隔音改造的。先不說方向盤、底盤、車輪、發動機異響，就說四門上幾乎沒有做隔音處理，導緻路噪、風噪輕松進入到車内，嚴重影響車廂的舒适程度。

為此在升級音響前，建議對CX-4的四門進行隔音的升級。這裡使用了Boxton的汽車隔音材料，優勢在于其是由0.5mm鋁箔貼和高彈性的橡膠組合合成的材料，能在保證隔音材料硬度的同時，也能擁有很好的隔音效果，有效防止路噪和胎噪進入車内，營造出舒适的聽音環境。

前聲場：卡頓HQ-206兩分頻套裝

在前聲場的選擇上，選擇了卡頓的HQ-206兩分頻喇叭套裝，其一是因為車主要求性價比，在同等價位的競品中，卡頓品牌的聲音表現更讨好年輕用戶的耳朵。

U17 卡頓品牌 HQ-206兩分頻套裝

其次是因為它采用兩分頻的設計，高音和中低音分開，可以更好地還原出聲音的細節，同時又可以讓低頻的表現更加飽滿，使得駕駛員能在前聲場中擁有更好的臨場聽感。

後聲場：卡頓HQ-116同軸喇叭

U17 卡頓品牌 HQ-116同軸喇叭

而後聲場也采用同品牌的HQ-116同軸喇叭，一方面可以滿足後排乘客的聽音所需，另一方面可以作為前聲場的一個補充，表現出更贊的環繞效果，提升用戶在車廂時聽音樂的氛圍感。

功放：卡頓KT-404四路功放

為滿足前後聲場的功率輸出，CX-4自帶主機顯然是滿足不了這一需求的，所以針對這一套音響加入一台卡頓KT-404四路功放就是必須的。這台功放可以很好地滿足兩套音響的輸出，為打造出更加優秀的汽車音響體驗創造條件，保證前後聲場喇叭的實力百分百輸出。

到這裡，隔音 前後聲場更新升級完畢，車主上車試聽後才覺得買這車悔意減半！

CX-4的目标人群是年輕一代，他們喜歡個性張揚，但是卻又十分的關注性價比，同時又對音質有追求。如果你也是這樣，今天康少說到的這一套卡頓汽車音響升級案例就是相當不錯的參考，有興趣的車友不妨評論區或私信留言，為你定制改裝方案，同時歡迎到U17汽車音響改裝聯盟基地，或全國兄弟店來交流！

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