濰柴供油時間怎樣調早?排氣門及制動間隙的調整WP9H/WP10HWP9H/WP10H采用皆可博制動，飛輪外側圓周上除了轉速孔，正時刻線，還有三條正時刻線在刻線上方刻有“16”“25”“34”數字，調整氣門間隙時按照特定的順序盤車使刻線和飛輪殼刻線對齊，并調整相應缸的排氣門間隙和排氣制動器間隙，今天小編就來聊一聊關于濰柴供油時間怎樣調早?接下來我們就一起去研究一下吧!

濰柴供油時間怎樣調早

排氣門及制動間隙的調整WP9H/WP10H

WP9H/WP10H采用皆可博制動，飛輪外側圓周上除了轉速孔，正時刻線，還有三條正時刻線。在刻線上方刻有“16”“25”“34”數字，調整氣門間隙時按照特定的順序盤車使刻線和飛輪殼刻線對齊，并調整相應缸的排氣門間隙和排氣制動器間隙。

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①　盤車至1缸壓縮上止點（對齊OT标記，第6缸進氣門打開），調整第1、2、4缸進氣門間隙為0.4mm。

②　在飛輪端逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線标記“1 6”，将先調節1缸排氣門間隙0.5mm，然後調節1缸制動間隙1.35mm。

③　在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線标記“2 5”，先調節5缸排氣門間隙0.5mm，然後調節5缸制動間隙1.35mm。

④　在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線标記“3 4”，先調節3缸排氣門間隙0.5mm，然後調節3缸制動間隙1.35mm。

⑤　在飛輪端繼續逆時針盤車，（對齊OT标記，第6缸壓縮上止點）調節第3、5、6缸進氣門間隙0.4mm。

⑥　在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線标記“1 6”，先調節6缸排氣門間隙0.5mm，然後調節6缸制動間隙1.35mm。

⑦　在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線标記“2 5”，先調節2缸排氣門間隙0.5mm，然後調節2缸制動間隙1.35mm。

⑧　在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線标記“3 4”，先調節4缸排氣門間隙0.5mm，然後調節4缸制動間隙1.35mm。

注意：WP9H/WP10H飛輪上4條刻線

02

氣門及制動閥間隙的調整方法

①　盤車至相應的調整位置

②　調整排氣門間隙：将塞尺插入象腳與氣門橋間隙保證0.5mm，旋轉調整螺釘使推杆側搖臂球銷與搖臂間隙為零。

③　調節制動閥處間隙為1.35mm。

④　進氣門間隙的調整：調整進氣門搖臂上的調整螺栓并配合塞尺，将進氣門間隙調整為0.4mm。

03

WP10機型氣門間隙調整方法

3.1.采用尤順輔助制動系統的柴油機

3.1.1氣門間隙調整順序

(1) 盤車至第1缸壓縮上止點（飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪溝槽對齊）

①　調節第1、2和4缸的進氣門間隙；

②　調節3缸的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

(2) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上标記“16”的刻度線對齊，調節6缸的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）。

(3) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上标記“25”的刻度線對齊，調節2缸的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

(4) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上标記“34”的刻度線對齊，

①　調節第3、5和6缸的進氣門間隙；

②　調節4缸的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

(5) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上标記“16”的刻度線對齊，調節1缸的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

(6) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上标記“25”的刻度線對齊，調節5缸的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

3.1.2排氣門間隙及制動間隙調整方法：

（1）盤車至相應的調整位置

（2）制動間隙調整：将塞尺插入排氣門橋與排氣搖臂小活塞之間，調節推杆側調節螺栓，保持制動間隙為2.05mm;

（3）排氣門間隙調整：将塞尺插入排氣門橋與墊塊之間，調整排氣門間隙為3.00mm。

3.2采用皆可博輔助制動系統柴油機

3.2.1氣門間隙調整順序

(1) 盤車到一缸壓縮上止點，調節1、2、4缸進氣門間隙；

(2) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“25”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調節搖臂5制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

(3) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“34”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調節搖臂3制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

(4) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“16”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調節搖臂6制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

(5) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上凹槽與飛輪殼OT刻線對齊，調節第3、5和6缸的進氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

(6) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“25”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調節搖臂2的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

(7) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“34”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調節搖臂4的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

(8) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“16”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調節搖臂1的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

3.2.2排氣門間隙及制動間隙調整方法

（1）盤車至相應的調整位置

（2）排氣門間隙調整：将塞尺插入排氣門橋與排氣搖臂的墊塊之間，調節推杆側調整螺栓，保持氣門橋間隙為4.06mm；

（3）EVB間隙調整：将塞尺插入排氣門橋與支架之間，調整制動間隙為0.4mm。

WP12/13機型氣門間隙調整方法：

1. 檢查、調整進排氣門間隙

a. 普通機型氣門間隙調整

①　柴油機冷車狀态下，正盤車（按柴油機運轉方向）到1、6缸上止點，此時飛輪上的刻槽與觀察孔蓋闆上的指針對齊。

②　拆下缸蓋上的氣門搖臂罩，判斷1缸或是6缸處壓縮沖程（處于壓縮沖程的氣缸進排氣門與搖臂間都有間隙）

③　按表10用塞尺檢查氣門橋上平面與氣門搖臂間的間隙，若間隙過大或過小，可通過調整搖臂上的調整螺栓來達到上述間隙要求。

④　檢查完1缸或6缸後，再正盤車360°，使6缸或1缸處于工作沖程，檢查調整剩餘的氣門。

①　活塞位于壓縮上止點位置。

②　松開螺母1調整螺栓1，直到與氣門橋的接觸間隙為0

③　松開螺母2調整調整螺栓2，在調整螺栓2與氣門橋之間插入0.6mm，轉動調整螺栓直到塞尺無間隙，保持次狀态，鎖緊螺母

④　調整螺栓1，在氣門橋與調整螺栓1之間插入0.4mm塞尺，調整螺栓1，至小活塞到底夾住塞尺為止，保持此狀态，鎖緊螺母

c. 采用尤順輔助制動系統機型

①　盤車至第1缸壓縮上止點（飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪溝槽對齊）

調整第1、2和4缸的進氣門間隙，進氣門間隙0.4mm;

調節3缸的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

②　面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察刻度線與飛輪上标記“16”的刻度線對齊，調整6缸的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）

③　面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上标記“25”的刻度線對齊，調節2缸的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

④　面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上标記“34”的刻度線對齊。

調節第3、5和6缸的進氣門間隙，進氣門間隙0.4mm；

調節4缸的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

⑤　面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上标記“16”的刻度線對齊，調節1缸的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

⑥　面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上标記“25”的刻度線對齊，調節5缸的制動間隙和排氣門間隙（先調制動間隙，後調排氣門間隙）；

①　排氣門間隙及制動間隙調整方法：

盤車至相應的調整位置

制動間隙調整：将塞尺插入排氣門橋與排氣搖臂小活之間，調節推杆側調整螺栓，保持制動間隙為2.05mm；

排氣門間隙調整：将塞尺插入排氣門橋與墊塊之間，調整排氣門間隙為3.00mm。

排氣推杆側調整螺母（M10）擰緊力矩：（30~36）N·m排氣門間隙調整螺母（M8）擰緊力矩：（18~23）N·m。進氣門調整螺母擰緊力矩為（45±5）N·m

進氣門冷态間隙、制動間隙、排氣門冷态間隙調整完後，應檢查一缸進氣開和排氣關，并在記錄卡上做好記錄。

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