于2010年在國内上市的March(瑪馳),曾是國内街頭巷尾處處可見的日産經典國民小車,不過,在2015款推出之後就已經揮别國内市場,如今在日本市場也将劃下句号,推出市場。
根據外媒報道,日産汽車8月底已停止為日本國内市場制造March車型,并将販售至庫存售罄為止,March長達40年的風華也将就此走入曆史。目前在日本市場販售的March是在泰國生産,今後日産将聚焦于投資油電混動車和電動車。
根據日本汽車經銷商協會(JADA)的數據,March去年全年在日本僅售出8,819輛,隻有日産旗下另一款小型車Note的十分之一,也落後豐田的Yaris、Aqua,及本田的Fit。
日産已把小型車的銷售重點放在Note車上,并計劃将自家的油電混合系統配備于旗下所有車款,力推産品電動化。
日産将在部分海外市場以“Micra”的名稱,持續販售March。日産計劃在歐洲與雷諾汽車聯手開發Micra的電動車後續車型。
March于1982年10月問世,具備人人都可輕易上手和亮眼的油耗表現等優點,吸引了不少女性與年輕消費者。
第二代的March于1992年上市,在日本和歐洲都勇奪年度風雲車。當日産發布第四代的March時,為了降低成本,把部分市場的March制造地點從日本工廠轉移至泰國,象征當時日産-雷諾聯盟掌門人高恩把在日本的生産移往海外的舉措。
March的定位是“全球戰略車型”,于160個國家和地區銷售,在日本起售價低于100萬日元,在日本的累計銷量約260萬輛。這個成績在日本市售車中絕對算優秀的,但在電動化時代,依然得走入曆史。
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