雖然今年年初由于疫情影響，國内車市都受到了不小的沖擊，各大車企銷量均有所回落。不過也有部分車型逆流而上，林肯就是其中之一，其國産的新車型林肯冒險家在上市之後便一路開挂，在7月銷量達到3906輛之後，9月的銷量再創新高，達到了4624輛，一舉成為長安林肯銷量最好的車型。那冒險家究竟有哪些優勢能讓它脫穎而出呢？今天我們就來看看。

充滿力量感的外觀造型

經過了兩三代車型的嘗試，林肯的設計風格來到了現在這種穩重中有一點現代氣息的樣子，這種風格相對來說适應人群更廣泛，也更容易被多數人接受。車頭的中網采用了主動式進氣格栅的設計，能夠根據當前的發動機工況選擇開啟或者關閉。LED的大燈帶有自适應遠光功能，夜間的照射效果提升明顯。

車身側面的線條簡潔流暢，是林肯一貫的設計風格，後排車窗使用了隐私玻璃，不僅可以節約貼膜的錢，還能增加後排的私密性，車尾的造型圓潤簡潔，後備箱蓋采用了全包的方式，下雨打開後能夠減少衣服碰到雨水的幾率，非常貼心。下方雙邊共雙出的排氣管尺寸不小，看上去相當有氣勢。貫穿式尾燈是林肯的标志，在夜晚的辨識度非常高。

極具質感的内飾風格

雖然林肯是一個老牌美系豪華的代表，但如今的林肯内飾已經逐步擺脫了此前的老氣，冒險家整體的設計非常時尚，空調出風口設計成了貫穿的樣式，搭配上大尺寸的液晶顯示屏，讓整車的科技感也有明顯的提升。在内飾配色上，林肯也保持了濃濃的居家風格，提供了黑色、香槟金、砂岩米三種配色方案。

内飾的材質用料上，冒險家保持了極高的水準，車内大部分地方都采用了真皮材質和實木裝飾，真皮材質的質感很不錯，觸感比較細膩，木質的裝飾搭配非常和諧。配置上，中控屏顯示效果非常細膩，同時還支持語音操作，并且這套車機系統可以通過移動互聯網實現更多功能，符合當前的互聯網潮流。

充裕靈活的空間

提到林肯，除了充裕的空間之外，座椅也非常值得肯定。冒險家的座椅體感表現不錯，雖沒有配備30項調節的功能，但腰部支撐很足，另外座椅的調節按鍵放在了門闆上，使用起來相當方便。後排的座椅很厚實，各項支撐也比較到位，長時間乘坐也不會有太多不适感。

冒險家的車身長寬高尺寸分别為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm，我176cm的身高坐在前排，将座椅調至最低，可獲得一拳兩指的頭部空間，而在保持前排座椅不變的情況下來到後排，頭部空間有四指的餘量。不過後排中間位置由于四驅結構，地台的凸起比較高，影響了一定的乘坐舒适性。

後備廂空間比較規整，可以輕松放下日常出行所需的行李箱，後排座椅不僅可以放倒，還可以實現前後移動，讓後備廂空間有了進一步擴展的可能。

出色的動力表現

林肯冒險家搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245Ps，最大扭矩390N·m，這個參數相當優異，四驅版本實測0—100km/h加速時間僅為6.83秒，另外值得表揚的是冒險家可以加注92号汽油，對油品标号的要求更為寬容讓車主後期用車成本能有進一步的降低。

傳動結構上，冒險家匹配了一台8擋手自一體變速箱，并采用了林肯家族一貫的按鍵式換擋，老司機操作起來需要适應一段時間。冒險家還提供了五種駕駛模式，包括标準、複雜路面、防滑、運動和節能，不同模式會控制動力的輸出行駛，實際體驗效果出色。

優異的行駛質感

開上林肯冒險家，第一個感覺就是這車的靜谧性非常好，關上門就好像和外界隔絕開來，像是一個人開車走走安靜的小路上，多餘的風噪和胎噪都被化解的很充分。同時底盤懸架的調校非常有韌性，既能過濾掉大部分的颠簸，也能在轉彎并線時提供足夠的支撐，操控性并沒有為了舒适性而妥協掉。

方向盤的力度比較輕，開起來并不費勁，同時也過濾掉了幾乎大部分路感，開着很舒服，不過電動助力轉向的曠量稍微有些大，指向性略有不足。

總結：林肯冒險家的優點非常多，隔音優秀、動力充足，在内飾用料方面足夠厚道，這也是它如此快速爆量的關鍵，不過其缺點仍是品牌影響力上，雖然林肯正在逐步完善，但相比BBA而言還略有不足，畢竟在國内，買車同樣買的是面子！

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