因為疫情的關系，能擁有一輛自己的車，對于家人出行安全來說越來越被人重視。從四月份汽車市場回暖，各品牌汽車銷量都有很大幅度的上漲也能說明這個問題。其中表現最為搶眼就是别克英朗，銷量前五榜單中久違的一款車。

别克英朗自2015年上市就一直倍受被消費者們青睐，很長一段時間與日産軒逸和大衆朗逸并駕齊驅，一度形成三足鼎立的局面。而自從英朗換裝三缸發動機以後，銷量出現了斷崖式下滑，從此銷量排行前十中就很少有它的身影出現。由于三缸機始終不被大多數消費者認可，執着的别克或者說通用被無情的現實打臉後終于做出了一番調整，除了重新加上1.5L的四缸機外，也給1.3T的三缸機加了一套48V的輕混系統，可能是覺得三缸機可以再搶救一下吧。于是在有大幅優惠的情況下銷量暴漲，最終别克英朗出現在了合資轎車銷量榜前五的名單之中。

好了，現在回歸到本文的主題，我們下面從個維度來分析一下别克英朗具體有優勢和弱點。

優勢有哪些

1、價格

目前英朗車型終端給出的優惠在4萬元左右，優惠力度不可謂不大，僅在這一點上就可以讓很多人心動。畢竟以英朗曾經的輝煌來看，還是得到很多消費者認可的，像同級别合資車中的軒逸也好、朗逸也罷，很少有十萬能落地的，卡羅拉、雷淩落地價都到13萬了，更不用提思域了，所以說這個價格也是很有吸引力的，性價比堪比國産車中的帝豪GL、長安逸動PLUS了。

2、外觀、空間

作為一款家用車，既不張揚又不呆闆，富有運動氣息而又不失穩重，總得來說是一種大氣簡約、優雅動感的風格，是很多年輕人喜歡的那種模樣。

空間方面我們先說一下英朗的尺寸：4609*1798*1464mm，軸距為2640mm，雖然相比軒逸2700mm來說是小那麼一點，但是相比後排空間也并不遜色，一家人出行也不會顯得擁擠。後備箱比較深，比軒逸還要能裝。

3、底盤及操控

英朗應該是同級車中少有配備獨立懸挂的車型，再加上别克英朗繼承了美系車最大的一個特點，那就是底盤相對來比做的比較紮實，使得車輛在過彎的時候車身的側傾更小，英朗走的就是平穩紮實舒适的路線，在這一點上也是得到了廣大消費者認可的。

4、動力方面

1.5L的自吸發動機燃油經濟性上還是有保障的，百公裡油耗僅5.9L,不過這裡要說的是1.3T 48V輕混這套動力,最大功率120KW,最大功率230n.m,在起步、超車過程中動力響應還是非常令人滿意的，另外在抖動方面也有了很大的抑制，平常開起來和四缸機沒有什麼區别。

弱點方面：

1、平台老舊

别克英朗自2015年上市至今已近6個年頭了，可以說是到了一款車的生命衰退期，相比我們現在看到的銷量前十名中，軒逸（CMF）、朗逸(QMB)、卡羅拉(TNGA)等等車型已經使用了全新的平台，順利完成了産品的換代升級。反觀英朗這款車，目前還沒有聽說會使用什麼新平台的消息，所以在同級别競品車型中，别克英朗是不占優勢的，或者說被其它竟品車型遠遠甩在身後。

2、内飾用料

設計上沒有問題，主要是用材用料問題上，可能是由于成本的因素，給人一種比較廉價的感覺。這一點上，如果能夠向新軒逸看齊，相信會有更多的人為它買單。但是這不得不再次回到成本這個問題上。

3、主銷車型動力弱

随着四1.5L四缸機的回歸，别克英朗四月份的銷量突破了30000台。我們來看一下這台1.5L發動機的參數，最大功率83KW，最大扭矩141Nm,最大馬力113匹，這個賬面數據在合資車輛之中應該是最弱的那個，但是話又說回來，這不正是達到了省油的目的嗎？

值不值得買？

别克英朗外觀沉穩大氣還略顯運動；空間足夠用；獨立懸挂駕乘舒适，動力充沛經濟省油；雖然有平台老舊等特點，但是終端給出的優惠力度夠大，性價比還是挺高的，所以這款車還是值得入手的，四月份30000 的銷量正好可以說明這一問題，不是嗎？

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