對于跑車，有的人喜歡蘭博基尼那樣的鋒利狂野，也有人喜歡法拉利那樣的浪漫激情，但也有部分消費者尤其鐘愛英倫的紳士風，而阿斯頓·馬丁DB11作為英倫跑車的代表，在007電影中大放異彩後獲得了極大的追捧，目前在售的2023款車型有Coupe和Volante兩款，售價分别為235.8萬/245.8萬，今天我們就以Coupe版為例和大家分享一下。（以下簡稱阿斯頓·馬丁DB11）

與大多數超跑過于張揚的外觀不同，阿斯頓·馬丁DB11的設計一直非常注重優雅度的保持，鲶魚式的寬大格栅仿佛露着一種老練而溫婉的微笑，格栅内部為五道橫向鍍鉻飾條，進一步拉長了前臉的視覺寬度，機艙蓋中央有明顯的凸起，筋線勾勒較為明顯，前唇采用了黑色的組件包覆，兩側導流槽可将前方空氣引導至前輪，空氣動力特性得以凸顯。

頭燈的造型深邃而細長，仿佛寫滿了故事一般，遠近光及日行燈帶均采用LED光源，并且支持自動開閉和延時關閉功能，車頭并沒有配備霧燈，這也符合其優雅超跑的定位。

車側是欣賞阿斯頓·馬丁DB11最美的角度，低矮的車身配合流暢的溜背造型，傳統美學在它身上發揮到了極緻，尤其是車尾部分，尾窗後方有明顯的聚攏特征，将後輪拱區域襯托的更為壯碩，同時符合空氣動力學的弧度可以有效增強下壓力，能在行駛過程中帶來更高的穩定性，車窗線與車身并不同色，還帶來了一些懸浮效果。

車尾有着許多阿斯頓·馬丁的經典元素，首先是C形尾燈，相比老款車型要更為細長，全LED光源的燈帶動感前衛，尾箱也并沒有過多繁雜的型面變化，除了羽翼式車标外沒有其他标識，但透過這些元素還是能一眼辨識出這是一台阿斯頓·馬丁，兩側的排氣并不像同級跑車那樣高調，雙邊單出的圓形尾喉較為低調。

進入阿斯頓·馬丁DB11的車内，與同級其他車型注重操控的内飾風格不同，DB11更注重豪華度的營造，環抱式中控台整體造型與一台轎車較為相似，中控屏位于中控台上方，下方整齊地布置着出風口和控制區域，換擋機構為按鍵模式，同時為了迎合科技感的潮流，車内按鍵也改為了觸控設計，傳統擋把區域則配有觸控面闆和旋鈕，可以對中控屏進行控制。

8英寸的液晶屏在戴姆勒的幫助下，車機系統有了較大的提升，各項功能分區較為簡潔，可支持基礎的多媒體和導航功能，但屏幕并不支持觸控操作，而COMAND操作方式會讓人覺得有些跳戲，車機可支持選裝CarPlay映射，對于年輕用戶更為便利。12英寸的液晶屏雖然符合實現潮流，但在中央保留了獨特的運動元素，雖然沒有以前的機械結構純粹，但可顯示更多的行車信息，這也算是一種取舍。

車内的豪華度還透過用料上體現，車内可用手觸碰的區域基本使用了真皮材質包覆，邊緣處都配有縫線處理，座椅和扶手箱還使用了英倫傳統“布洛克”式花紋設計，不僅觸感一流，還能讓你充分領略“英式血統”的豪華，另外在一些邊框和門闆處還配有鍍鉻裝飾，中控區域也有大量烤漆面闆，這些元素都對提升質感有較大幫助。

其他配置方面，雖然作為一輛跑車，但阿斯頓·馬丁DB11在座椅的配置上同樣全面，主副駕可支持多向調節，同時帶有360度全景影像和定速巡航，這些輔助功能可以帶來更多的便利性。

阿斯頓·馬丁DB11有着4750*1950*1290mm的尺寸，軸距2805mm，與大多數跑車不同，這輛車還配有後排座椅，不過較大的車頂傾角使得頭頂的空間幾乎沒有，基本隻可坐個孩子或者寵物，前排空間寬裕，同時座椅柔軟的填充和貼合可以保證長途行駛的舒适性，這點在其他超跑上較為罕見，這也體現出濃烈的英式作風。

儲物方面，車内有少量儲物空間，包括門闆和扶手箱都要較轎車更小，不過中央扶手較有意思，采用電動開閉方式，每次拿取物品時都會有強烈的儀式感，後備廂容積比想象中更大，内部空間整體保持平整，可放置一些短途出行的行李。

動力方面，阿斯頓·馬丁DB11搭載了4.0T V8發動機，最大功率393kW（535Ps），最大扭矩675N·m，匹配8AT，可在4秒完成0-100km/h的提速，從參數上看相比其他跑車有些保守，但對于阿斯頓·馬丁DB11而言，純粹的駕駛樂趣并不是其唯一追求，如何舒适地将車主帶到目的地也是其重要訴求。

阿斯頓·馬丁DB11采用了雙橫臂加多連杆的獨立懸架結構，提供了三種阻尼模式，每種模式下都有明顯的調教區别，GT模式下可以如同轎車一般過濾掉路面多餘的振動，而在S或S 模式下又可提供出色的支撐。

阿斯頓·馬丁DB11給了喜歡跑車的消費者更多的選擇，同時憑借着優雅的設計和英倫的内飾向大家展現了跑車也可以很豪華，同時澎湃的動力和可舒适可運動的懸架也能滿足更多路況的需求，如果你厭倦了那種純粹的駕駛機器，那這台阿斯頓·馬丁DB11是個不錯的選擇。

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