國六排放标準全面實施以來，我國車用尿素市場需求激增。根據公開數據，随着重型柴油車進入國六階段，車用尿素年需求量預計達到600萬～700萬噸，到2023年需求可達1000萬～1200萬噸，市場規模高達上千億元。然而，在車用尿素行業迎來“井噴式”發展之時，目前市面上銷售的車用尿素産品質量仍然參差不齊。無序的市場競争，認證标準的缺失，給運輸從業者的正常運營帶來極大不便。

01 國六階段 須遠離劣質尿素

作為與柴油機尾氣排放系統（SCR系統）配套的必備産品，車用尿素在國四排放标準實施後被廣泛應用。合規的車用尿素可有效降低尾氣中氮氧化物和硫化物的含量，确保柴油車排放符合标準要求。

不過，在國四、國五階段，由于沒有對車用尿素的使用和技術标準進行規範，導緻不少卡車司機為了節約成本，購買廉價的劣質尿素，行業中也充斥着大量自制、無牌、雜牌的産品，甚至還出現了農用尿素代替車用尿素的現象。“小作坊”模式的泛濫成災，緻使國内車用尿素市場魚龍混雜。

“車用尿素溶液的選擇關乎卡車司機的用車成本，目前市面上合規尿素溶液的價格在3元/升左右，如果去小作坊買一桶10升裝的尿素溶液，僅需十幾元，價格差在2～3倍之間。”山東卡車司機劉顯青告訴記者，車用尿素溶液很難用肉眼區分優劣，市面銷售的産品品質良莠不齊，還沒有官方認證的産品銷售網點，使得運輸從業者時常會買到劣質尿素，進而造成尿素噴嘴堵塞，對車輛的損害很大。

記者了解到，在國六階段，燃燒100升燃油大概需要消耗11升車用尿素，比國五階段要多出3升左右。為減少運營成本，不少國六車主選擇購買劣質車用尿素，或往尿素裡摻水，但諸如此類的省錢“小秘訣”卻很快讓他們吃到了苦頭。

“國六車型的後處理系統比較‘嬌貴’，使用劣質車用尿素，容易造成尿素噴嘴堵塞結晶。不僅如此，國六車型還裝有車用尿素質量傳感器，可以對尿素溶液的質量、容量進行實時監控，隻要尿素溶液品質不達标，OBD就會發出報警、顯示故障碼，并對車輛采取限扭措施。”來自山西的國六卡車司機王師傅感慨道，國六車型非常“挑食”，老老實實地加注高品質的車用尿素，就是最省錢的辦法。

“的确如此！”某車用尿素品牌相關負責人表示，相較之下，國六排放标準在氮氧化物排放限值上更為嚴格，對車用尿素的品質要求更高，滿足國六排放标準的車用尿素溶液，必須達到GB29518-2013國家标準（嚴格按照32.5％尿素＋67.5％高純度去離子水）。

如果長期加注劣質尿素，會導緻尿素泵、尿素噴嘴堵塞和損壞，對SCR系統也會造成不可逆的損傷。通常情況下，因使用劣質尿素造成的車輛故障，不在車企的“三包”範圍内，需要用戶承擔動辄幾千甚至上萬元的維修費。此外，監管部門還可通過車輛加裝的遠程監控終端，實時對汽車的尾氣排放進行監控，如使用不合格車用尿素液導緻排放超标，用戶将有可能面臨相關部門的處罰。

02 車用尿素市場向規範化集中

“雖然各類車用尿素的結晶點、濃度含量基本相同，但純度卻存在較大差異，劣質車用尿素溶液中的雜質較多，濃度含量波動範圍較大，容易結晶造成尿素噴嘴堵塞。相較之下，加注合規的國六車用尿素，不僅能夠減少車輛尾氣對環境的污染，還可以起到節省成本的作用。由于發動機和後處理系統是閉環控制，合規的車用尿素能夠使排放系統更加通暢，從而提高柴油和尿素溶液的利用率。”上述負責人進一步指出，随着排放标準的不斷加嚴，車用尿素對于後處理系統的影響越來越大，卡車司機對于車用尿素的重視程度也不斷提高。尤其随着國六重卡在市場上全面鋪開，用戶購買尿素産品的防範意識正逐漸加強。

據介紹，在車用尿素推廣應用的早期階段，由于監管尚不健全，用戶重視程度不夠，緻使衆多小作坊企業紛紛進入該領域，嚴重擾亂了市場秩序。随着行業标準趨嚴，相關部門對車用尿素供給端、使用端進行重點監管，車用尿素市場“散、亂、差”的局面正逐步得到改善。國六排放标準的實施，進一步推動不規範尿素使用需求向規範化集中。

在業内人士看來，國六排放标準的實施，或是車用尿素行業發展的分水嶺。未來，車用尿素行業門檻有望大幅提升，高品質、大品牌産品将逐漸成為消費主流，低質、劣質車用尿素産品将被逐步清出市場，品質過硬、品牌信譽度高的車用尿素生産商将得到市場認可。

03 多方推動合規化發展

盡管未來車用尿素市場的前景一片明朗，但不容忽視的是，該行業仍處于成長期，市場中除頭部玩家與區域性品牌的車用尿素外，仍存在不少“三無”産品。在更加嚴格的排放标準約束，以及“雙碳”目标的促進下，亟需進一步推動車用尿素市場朝着标準化生産、高品質服務、新加注業态的方向發展。

有相關技術專家認為，排放标準不斷升級下，為減少車用尿素對後處理系統帶來的負面影響，尿素溶液中的有效組分和雜質濃度正從相對寬松轉向高度精确。這也表明，行業規範性和标準化的不斷加強，需要各家企業伴随市場需求變化，從品質、尾氣處理能力、日常使用中出現的問題等方面，進行針對性開發優化，并通過建立相應的内部标準，推動整個行業不斷發展。

其次，應進一步完善供應渠道，推動供應渠道由小桶需求向加注站模式轉變，促進使用成本的進一步降低。另外，國内車用尿素領域的CGT認證，對車用尿素生産企業生産技術、生産過程、質量把關、售後服務等提出了要求，在一定程度上規範了市場，能夠更好地引導用戶使用合規車用尿素産品。

對此，中國内燃機工業學會副秘書長魏安力表示，在推動車用尿素市場規範化發展上，不僅需要企業和用戶的共同參與，更需要國家層面的頂層規劃，不斷提升監管水平和完善監管手段。

文：李亞楠 編輯：孫偉川 版式：王琨

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