大家好，歡迎大家收看新一期二手車檢測趣事，我是你們是好朋友小布丁，作為一名修車多年的老司機，如今不僅是一名二手車檢測師，更是一名事故車勸退師！今天給大家帶來的是一輛非常美式範的SUV。

說到美式範，懂車的朋友都會想起一些有格調的詞彙，高大威猛，粗犷霸氣，同時還有西部牛仔那種不羁和自傲。但是來到中國後總感覺這些年被玩壞了，特别是凱迪拉克，追高鐵的段子火了好些年就不必多說了，而某些車評人卻在評測新車的時候，還刻意的把X德導航設置到某某洗浴城然後開啟自動駕駛。

委托本次檢測的小哥曾經也是位車商，但已經金盆洗手多年。不是，這句話怎麼不對勁呢。是離開這個行業多年！現在經營着一家金融公司，咱們禮貌稱呼一聲劉哥。劉哥是最近通過本地朋友圈看到輛凱迪拉克SRX，光看圖片就覺得兩個字“闆正”。雖然心裡想要躍躍一試，但畢竟太久沒正經看過車了，怕自己手潮，萬一被這些“後生晚輩”給坑了，虧了錢倒是小事，在道上把面子丢了才叫不值。

當天劉哥就給咱們下了委托檢測，布丁我一聽說是位曾經的車商，次日早早地就趕到檢測現場，不一會劉哥開着輛科魯茲殺到，下車第一眼看過去就挺潮，褲子上遊龍一般的金邊如同本人的性格一般，見面招呼打過也沒多廢話就到車行的裡屋玩手機去了，看來劉哥對咱們的檢測流程還挺熟悉，知道耗時不短。

扯遠了，回到我們的檢測主題。現場看到實車後，這輛凱迪拉克SRX外觀确實霸氣威猛，滿滿的肌肉感，完美地代表了早期美式SUV風格。車型年款為凱迪拉克SRX 2014款 3.0L 精英型，當年新車指導價為46.98萬，行駛證上的初次登記日期為2015年8月，目前表顯裡程接近7萬公裡。賣家如今報價為13.3萬。接下來我們就看看它還值不值這個價。

肉眼觀察就能發現前保險杠有剮蹭和噴漆修複，邊緣位置都不少滴狀流漆的現象。

早期的美系車漆面噴得很紮實，從多個地方采取一下原車漆面基準值，得出原車油漆數值在180～220左右。

按照從前到後，從左到右一個循環的檢測邏輯下來，原廠漆面還有百分之七十以上，以六年的車齡來說還是比較不錯的。

問題比較突出的位置是左後葉子闆钣金噴漆，右後葉子闆钣金噴漆，右後門钣金噴漆，後保險杠噴漆。

經過檢測發現，全車玻璃并無異常。很多剛接觸二手車的消費者往往會忽略玻璃的重要性，其實隻要玻璃沒有異常就能很大程度排除發生重大事故的嫌疑，當然因為其他原因導緻玻璃更換的情況也有，但并不具有普遍性，比較高空墜物損毀擋風玻璃。

接下來檢測發動機艙，一打開機蓋就能看到非常舒服的賣相，這就意味着是經過車商精心清洗過的，小白看着隻會滿心的歡喜，而老師傅看了卻會提高警惕，接下來我們就來看看到底有沒有貓膩。

通過細緻排查可知，左右機蓋螺絲并未拆卸，左右縱梁無修複。

發動機變速箱機腳無拆卸，進排氣支管無拆卸，氣門室蓋與機艙部件均未有拆卸，可排除發動機有分解維修。

油水電方面，機油應該換過沒多久，但這刹車油已經明顯髒污需要更換了，電瓶電量低是因為長時間停放導緻的，後期入手跑一跑高速就能很快充滿電。

外觀方面和發動機艙的檢測結果可以看出這輛車目前狀态還是很不錯的，但更重要的還在後面。像凱迪拉克SRX這樣的SUV難免會給車主一種自信，上山下河随便去，實際上它隻是款轎車平台升高而來的車子，是标準的城市SUV，所以如果一旦發生過重度涉水或泡水的話，對車輛的影響非常大，我們接下來就是要檢查内飾了。

首先檢查了全車座椅安全帶飾闆無拆卸，轉向柱有一些浮鏽。氣囊有沒有拆卸呢？當然沒有，我們平常可能見到很多車型都是内凹封閉的圓環，但這款SRX卻是把拆卸孔開放式的，有沒有拆卸要留意圓孔周邊是否有劃過的痕迹，其實看内部的鐵片上有沒有印記更加明顯。

後備箱蓋無拆卸，左右導水槽無修複痕迹，備胎槽後圍闆無修複痕迹。

正在這時，客服小姐姐發來了車子的維保記錄，顯示後圍闆有钣金，可是從上面未發現有修複痕迹，等下需要從底盤的角度再次确認一下。

客戶劉哥也是個老司機了，去修理廠的路上随便跑了跑心裡也算有數，就抓緊時間盡快到達修理廠把車上架看底盤。

發動機油底殼無拆卸，發變螺絲無拆卸，發動機變速箱後部機腳無拆卸，為了更清楚地觀察就拆掉護闆，布丁很明顯從後面發現油底殼上方正時罩殼位置有滲油，劉哥在一旁笑着說，美系車嘛，這個都在意料之中。

四輪懸挂無拆卸維修，都還保持着原廠狀态，劉哥也是不怕髒，跟在後面摸了把擺臂直呼，這家夥，嘿。

拆掉尾部飾闆，可以看到防撞梁未拆卸更換，後圍闆還是保持原廠狀态并沒有維修，至于是什麼原因造成的，大家可以猜猜。劉哥和布丁我的猜想比較一緻，都覺得可能是當時車子維修是由保險公司賠付嘛，而4S店進保時為了讓保險公司多賠付一些，所以添加了後圍闆維修項目，畢竟這空手套白狼的生意還是挺香的，排氣管局部破損有漏氣。

劉哥自言自語地準備找賣家去商讨價格去了，布丁我還是不放心，回頭又複查了下前後縱梁，确認無钣金切割修複。

雖然劉哥表示着急過戶辦手續，但小布丁我依然得一闆一眼地把車況給彙報了：外觀方面原漆比重大，局部钣金修複，劃痕瑕疵較多，沒有事故造成的切割焊接。發動機艙正時罩殼有油漬建議後期加強觀察，制動液髒污，建議更換全車油水，其他還有些正常保養導緻的拆卸，内飾部分基本無異常，排除泡水車嫌疑。OBD讀取有故障碼存在，建議及時到4S店檢修，底盤方面輪毂剮蹭，輪胎有過更換，目前不影響正常行駛。

劉哥表示對車況滿意的同時狠狠誇了布丁我一頓，小夥子挺認真的，啥也不說了，以後身邊的親戚朋友看車就你陪着去，辛苦了辛苦了，休息會兒吧。劉哥一邊說着話一邊往賣家屋裡走，後期了解到賣家讓了三千塊給了個13萬的整數，負責對車輛過戶全包雙方達成一緻，跟着就去辦了手續。

這輛凱迪拉克不到六年時間從40多萬貶值到13萬，這個性價比可以說是非常高的了，但同時也需要注意的是，這種進口小衆車型為什麼會這麼不保值？那是因為在後期養護方面以及配件都比主流車型要麻煩一些。除非是像劉哥這樣曾經的業内人士，對凱迪拉克有着清晰的認知，在一般情況下各位朋友還是能不碰别碰它，選擇二手車盡量還是挑選保有量大的主流車型，用着省心便利。

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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