近日，一位維修老師傅坦言，越來越多的車主認為電動車電池的續航使用壽命變短，愈發不耐用，一些更換還沒滿一年的電池都出現了報廢的症狀，無奈隻能重新更換新電池。
一旦當電池出現跑不遠，使用壽命縮短這種情況後，車主就會認為現在的電池質量越來越差，真的是電池質量變差了還是另有原因？這位修車老師傅說出了自己的心裡話。
随着技術的高速發展，電池在性能使用方面自然更加科技化，而導緻電池出現使用壽命短，續航跑不遠的大部分原因是車主的不正确的騎行、維護與充電方式所造成的。
例如電動車電池充滿電後一直不拔充電器，與沒有充滿電就拔充電器，對電池就會産生嚴重的影響。
電動車充滿電後一直不拔充電器，對電池有什麼影響？
相信大家都聽說過關于電池的過充，而當電動車充滿電後一直不拔充電器就會造成電池的過充，電池過充之後，電池會出現什麼情況呢？
一方面，電池過充會加劇電池内部的水分蒸發，造成活性物質脫落；另一方面，電池過充會導緻電池充鼓，變形，久而久之，鼓包的電池壽命與續航會大幅縮減，出現用幾次就報廢的情況。
當然對于一些充滿電後會自動斷電的充電器來說，則沒有電池過充的困擾，車主在日常選購之際，可以選擇這一類更為智能的充電器。
電動車沒有充滿電就拔充電器，對電池有什麼影響？
目前電動車鉛酸蓄電池充電次數在350次左右，而電動車沒有充滿電就提前拔充電器，無疑是提前加劇了壽命的損耗，與此同時，長時間沒有充滿電就拔充電器，會導緻電池内部結晶積壓，久而久之，充電時間越來越短，壽命越來越短，續航裡程越來越短，最終直至報廢。
顯然，上述兩種方式都不是正确的充電方式。
正确的充電方式：
一方面車主要注意充電時間，夏季控制在六到八小時左右，冬季控制在八到十小時左右。當電動車充電跳轉為綠燈後，可适當再浮充一到兩小時，更有利于保護電池。
你認為造成電動車電池跑不遠，壽命縮短的真正原因是什麼呢？歡迎留言讨論。
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