作為一名駕駛員，對汽車的功能結構應該有個基本的了解。最基礎的了解就是各種功能的操作，比如啟動發動機、挂擋、打開車燈。這是每個司機都應該掌握的。再高級一點的就要對汽車的車身結構、電氣系統有個了解，這樣的司機一般遇到小毛病或者加裝個其他東西都不需要花錢，自己就能搞定。

而現實中第二種車主比較少，畢竟汽車能開就行，我們沒必要去把車了解研究地那麼透徹。但是今天我想跟大家分享幾個與汽車有關的冷知識，掌握這些知識并不需要專業基礎，基本上是一看就懂，但是在關鍵時刻或許能幫你大忙。

電瓶沒電了，遙控鑰匙無法解鎖，機械鑰匙碰巧也壞了，這時候該怎樣打開車門呢？一般遇到這種情況很多人都沒辦法，隻能找維修店或者4S店了。其實有個小竅門可以輕松解決問題。那就是在起動機上做文章。

因為起動機工作電流特别大，所以起動機的正極是用很粗的導線直接連在電瓶正極上的。因此當遇到電瓶沒電機械鑰匙又失效的時候可以從底盤找到起動機正極，然後把救援的電瓶正極搭在起動機正極上，負極搭在車身鐵皮上，這樣整車就可以得到供電，然後按下遙控器就可以解鎖車門了。

每輛車上都有差速器，它是給驅動輪傳遞動力的裝置，它在傳遞動力的同時還可以允許兩個驅動輪以任意的轉速運行而不産生幹涉。但是差速器有個缺點：總喜歡把動力傳遞給阻力更小的車輪。

大家一定見過這樣的場景：汽車一個輪子陷入泥裡，另一個輪子在水泥路面上，結果車就出不來了，再怎麼踩油門都隻是泥裡那個輪子在空轉打滑，而在水泥路面上的輪子則紋絲不動。這就是因為泥裡的輪子摩擦阻力小，差速器把大部分動力都給了它，而真正有附着力能脫困的輪子由于挨着水泥地，轉動阻力太大而得不到足夠的動力。

這時候該怎麼脫困呢？其實方法很簡單：如果車輪陷在泥裡很深，可以找塊磚頭卡在車輪與泥地之間，強行給空轉的輪子增加阻力，這樣差速器就會給另一個有附着力的輪子分配動力了，我們就容易脫困了。如果車輪陷得不深，這時候可以嘗試讓乘客往靠近打滑輪子的方向移動，增加打滑輪子對地面的壓力，這樣打滑車輪的阻力增大，差速器就可以給有附着力的車輪提供一定的動力幫助脫困了。

所以當你發生陷車時不一定非要想辦法讓打滑的輪子恢複抓地力，隻要想辦法給它施加一點阻力，另一個有附着力的輪子就可以得到動力幫你脫困了。

手動擋老司機一定都知道這樣的脫困技巧：在泥地或者雪地裡驅動輪打滑無法起步，這時候可以通過快速挂前進擋和倒擋使車輛來回晃悠，随着不斷的加力，車越晃幅度越大，等時機成熟時趁着車身晃動的巨大慣性配合油門就可以使車輛脫困。

但是我們都知道自動擋車的檔杆下面是有鎖止閥的，目的就是防止誤操作。比如有些車從N擋挂D擋時需要踩刹車，從N擋挂R擋時也要踩刹車。所以日常用車時我們很難不踩刹車在D擋和R擋之間切換。那麼自動擋車在陷車時就沒法通過上面這個方法脫困了嗎？并不是。

有些工程師考慮得非常充分，他們想到了這個問題，隻要你從D擋切換到R擋的速度夠快，不要在N擋停留，那麼電磁閥就不會鎖止檔杆，你就可以迅速在R擋與D擋之間切換幫助車輛脫困了。

汽車空調管道上一般都會設置一個觀察孔，裝上有機玻璃，通過觀察孔我們就可以看到冷媒在管路裡的流動情況。正常情況下冷媒流動有力、均勻，偶爾有些氣泡都屬于正常。但是當你發現冷媒流動時伴随着大量氣泡，流動無力，或者完全看不到東西，那說明冷媒缺少了，加點冷媒就可以解決問題。

雖然這些知識我們平時用到的概率很低，甚至車開到報廢都可能用不到。但是真遇到了如果你知道這些知識，那麼可能會大大減少你的麻煩。

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