打造一個品牌不容易，尤其是汽車品牌，今天中國品牌受品牌形象制約嚴重，任何想突破品牌形象瓶頸向高端化進軍的車企，作為媒體怎麼都應該捧捧場，但前提是它的産品自身足夠優秀。

在中國品牌高端化之路上，觀緻品牌可謂是最早吃螃蟹的人之一，因為種種原因，觀緻品牌已經沉寂許久。在2017年寶能入主後，觀緻開始重新邁入正軌，如今時隔幾年，觀緻終于推出了新的車型——觀緻7。這款新車能為觀緻品牌帶來重啟之後的開門紅嗎？阿韬對這次試駕充滿期待。

觀緻7

車型基本參數

全系車型售價區間：10.98-16.18萬元

長/寬/高：4679/1897/1679mm

軸距：2720mm

發動機：

1.6T渦輪增壓發動機

最大功率：150kW

最大扭矩：280N·m

1.8T渦輪增壓發動機

最大功率：170kW

最大扭矩：300N·m

變速箱：7擋雙離合變速箱

涅槃的觀緻，誠意滿滿的配置單

觀緻7早在今年4月已經和大家見面，懸浮式車頂，矩陣式LED大燈在今天雖然算不上新潮，但放在這台車上絕對算不上老氣。

觀緻7所有配置車型都采用了全LED燈組，其中，前大燈采用了112顆LED燈珠組成，大燈矩陣式排列的造型靈感來源于古希臘建築的立柱造型。尾燈則由150顆LED燈珠組成，尾燈造型參考了曲棍球杆的樣式。

觀緻7外觀方面的亮點還有碩大的輪圈，起步車型就已經采用了18英寸輪圈，中配和頂配車型的輪圈尺寸則直接升級至19和20英寸，這在同級别車型中實屬不多見。

車頭部分，觀緻7車頭兩側的黑色飾條是觀緻7前臉最明顯的特征，從大燈延伸出來的黑色飾條與獵豹眼角的淚線造型如出一轍。

觀緻7的前格栅沿用了觀緻的家族風格，格栅造型來源于中國傳統的雲紋造型，同時，造型中也暗含了觀緻品牌的logo元素。

在車身側面，觀緻7的車側沒有刻意去營造腰線，從翼子闆到車門都采用了平整的車身覆蓋件，圓潤且飽滿的側面成為了觀緻7外觀設計中的一大特點。

内飾：14.6英寸大屏是亮點

内飾方面，觀緻7采用了環抱式設計，前排乘員整體坐姿比較高，給人視線通透的感覺，内飾中采用銀色金屬質感的裝飾條，搭配大面積的軟質包裹。

觀緻7配置方面另一個堪稱厚道的則是全系标配的14.6英寸中控液晶屏和12.3英寸液晶儀表。值得一提的是，中控液晶屏僅設置了三塊一級頁面，車輛設置、影音娛樂、APP等信息都明明白白的展現在了駕乘人員面前，大部分人不用五分鐘就能熟悉所有操作，非常方便。

另外，不得不說，任何一個新上市的中國品牌在車機方面的進步都能給人驚喜，觀緻7的語音控制系統能夠輕易的識别普通話、粵語、湖南話和四川話，并且還設置了不同方言的語音，大部分男生初次試用時，都忍不住将所有小姐姐的聲音都換一遍

。

中控大屏将大部分功能都囊括其中，就連電動後備廂開啟也被放在了大屏的功能中，不過，空調、360°全景影像等功能依然保留了物理按鍵，讓駕駛過程中操作更加便捷。

觀緻7采用的是一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，信息顯示清爽簡潔，另外在車輛開啟轉向燈的時候，車輛側方位影像自動會投射到儀表盤上，相比很多車型在轉彎時将側面影像投射到中控屏上的設計，觀緻7其實是更加人性化的。

而在座椅方面，前排座椅的填充材料柔軟且極富彈性，初次坐上觀緻7的駕駛座竟然會有種席夢思般的感覺。

另外，這台車不管前座後座都具備不錯的承托性，對于身高185cm的阿韬，在調整好駕駛座坐姿的情況下，後座依然有不錯的空間表現，在座椅舒适度方面，觀緻7做得不賴。

231馬力，動力不虛，但平順性一般

較高車身姿态賦予了觀緻7較好的駕駛艙視野，但是，坐在駕駛室裡也不禁會讓人對這台車的操控感産生懷疑，不過這台車緊緻的懸架質感很快打消了這種質疑，硬朗底盤支撐有效的避免了車身的船感。

另外，在行駛在一些非鋪裝路面時，這台車的懸架濾振性能也足夠讓人滿意，再加上不錯的隔音和力度适中的轉向手感，在同級别的SUV車型中，觀緻7的底盤質感算得上讓人滿意。

提及駕乘舒适性，這方面會讓觀緻7失掉一些分數的還是動力匹配的平順性，刨除雙離合變速箱自身難以避免的頓挫感不談，加速過程中，當駕駛員踩下油門，觀緻7的這台變速箱降檔動作似乎總會拖沓片刻，動力輸出難以和平順二字挂鈎。

另外，試駕的這台觀緻7搭載的是一台1.8T渦輪增壓發動機，在低速狀态下，這台發動機的動力表現讓你很難和231馬力的動力數值聯系在一起，畢竟，相比今天很多1.5T發動機渦輪在發動機轉速1300、1400rpm時候就會介入不同，這台發動機要到1750rpm時才會貢獻出峰值扭矩，城區駕駛中難免會感受到動力有些拖沓。

但是，這台發動機的技術并不落後，雙渦道設計的渦輪增壓器算得上今天渦輪增壓發動機的主流技術，而在觀緻7這個價位的車型中，這台發動機采用的連續可變氣門升程技術更是難覓蹤影。

然而，這台發動機的發力區間集中在後段，踩下油門到2200rpm以上，能明顯感受到渦輪的發力，而當轉速數值繼續向上攀升時，還能感受到發動機新一輪的發力，所以在高速公路上超車，這台發動機231馬力的動力一點也不虛。

寫在最後

在此次活動的現場，主辦方有意将一首《少年》當做活動的BGM，“我還是從前那個少年，沒有一絲絲改變……”，嗯！這好像有點不對？

相比幾年前的觀緻，今天的觀緻需要的不是“沒有一絲絲改變”，而是不斷成長。作為觀緻品牌獲得新生之後的第一款車，觀緻7至少在配置方面是帶着誠意來的，但對于一個汽車品牌的成長來說，新車型隻是一件工具。在這個9月，觀緻7即将上市，寶能旗下的觀緻能否借新車的上市迎來一個漂亮的開門紅呢？讓我們拭目以待吧。

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