拿到登機牌後，登機牌上最明顯的應該就是這個航班号了，大家有沒有想過，這個航班号是什麼意思呢？

比如上面這張登機牌，航班号“CZ3101”是随機生成的，還是有什麼特殊含義呢？今天這篇文章，小編就帶大家簡單了解一下飛機航班号的含義。

首先呢，這個航班号肯定不是随機瞎編的~就拿咱們剛才說的CZ3101來看，其中這個“CZ”代表的是“中國南方航空公司”，也就是咱們常說的南航。

如果把這個CZ改成“CA”，那就代表着是“中國國際航空公司”，也就是國航了。

所以，基本看開頭的兩個大寫字母，就能分辨出是這哪家航空公司的飛機了。

不過這個開頭，也有特殊情況。像四川航空，開頭不是兩個大寫字母，而是數字 大寫字母的組合——“3U”。

不管是純字母還是字母數字組合，航空公司的這個二字代碼，也不是随便起的，航空公司需要向國際航空運輸協會（IATA）進行申請才行，所以這個代碼在全世界是唯一的存在。

了解了前面的二字代碼，咱們再來看看後面的這4位阿拉伯數字“3101”。

前面的“3”是航空公司所在地區的代号，比如咱們所說的南航，它屬于中南地區，代号就是3；後面的這個“1”也是這個意思，不過它指的是目的地所在地區的代号，我們舉例的這趟航班目的地是北京，屬于華北地區，代号就是1；

後面這個“01”就比較簡單了，它隻是航班的一個序号。不過末尾的數字需要特别提示一下，如果它是奇數，就代表飛機是去程；如果是偶數，則代表是回程。

綜合上面的知識，我們可以對“CZ3101”這趟航班進行一個初步的判斷了——這是一架隸屬于中國南方航空公司的飛機，它是從中南地區飛往華北地區的一趟去程航班。

有朋友讀到這裡可能會去翻自己過往的機票了，可能會發現一些“bug”，如“ZH9101”，ZH說明這是深圳航空的飛機，第四位數字是奇數，代表這是一趟去程的航班。可是深圳航空屬于中南地區，按照規則，代号應該是“3”才對，為什麼會是“9”呢？

其實，這就是民航業發展的一個縮影了。按照我們剛才所說的規則，來源于民航發展初期。當時航班主要由民航局直屬航空公司承擔，按區域劃分飛行任務的安排，使得航班号十分有規律。

這在以前飛機比較少的時候還能行得通，但後來随着民航市場越來越大，飛機越來越多，以及民航企業間重組、代碼共享、飛行區域交叉等原因，已經有點局限了，所以編碼的方式也逐漸多樣了起來。

2004年，三大航空公司重組後，航班号的編制和使用方法混亂，時有航班号數字重複現象，導緻陸空通話中出現誤聽問題，中國民航局重新制定了航班号分配和使用方案。

同年，中國民用航空局《關于印發中國民航航班号分配和使用方案的通知》，各航空公司編制新的航班号要遵循以下原則：

一、按照數字的順序編制航班号。

二、編制國内航班号時，不得使用其它公司的航班号。

三、編制國際和地區航班号時，原則上按3位數字安排，如果3位數字不夠時，可以使用分配給本公司的4位數字航班号，但不能與本公司國内的航班号重複。

四、在編制加班、包機等臨時飛行航班号時，應在分配給本公司航班号的數字範圍内編排，但不得與當天的定期航班航班号重複。

編碼方式有所改變，現在我們想要通過這些編碼尋找規律，也沒有之前那麼簡單了，可以當做一個知識點了解一下~

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!