50萬預算買什麼車？寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5，相信絕大部分人的腦中都會出現這三個答案，不過也難怪，BBA對于大部分車迷的影響确實已深入骨髓，任市場上再多豪華新車出現，它們都好像是車迷心中永遠的朱砂痣和白月光。但也有車不信邪，想要沖擊一下這個所謂的“豪華壁壘”。

小鵬汽車，作為造車新勢力的頭部品牌，原本與BBA算得上是井水不犯河水，不過如今，偏偏也推出了中大型豪華SUV小鵬G9，試圖在高端豪華領域分一杯羹。如今，小鵬G9剛開完上市發布會，那問題來了，它能否成功撼動BBA的地位？如果你有50萬的預算，你會放棄BBA選擇小鵬G9嗎？

先别着急下結論，我們先來看看小鵬G9的實力！

超低風阻系數，超高經濟表現

前幾天，小鵬汽車發布了關于小鵬G9的風洞測試視頻，根據數據顯示，小鵬G9經過12級大風、120KPH車速、3000小時的試驗……最終達到了0.272的超低風阻系數。對比同級BBA中奧迪Q8的0.36風阻，以及豪車保時捷卡宴的0.35，小鵬G9都占有絕對優勢。這意味着什麼？

大家可能不知道，對于電動汽車來說，在平均水平下，風阻系數每降低0.01，就能獲得額外10公裡續航，這樣來看的話，風阻系數越低的電動汽車，其經濟性也就更好。

不僅如此，風阻除了關系到續航的高低，還是用戶安全駕駛的影響因素之一。根據有關數據顯示，在車速50km/h時，風阻約占整車阻力的30%；車速100km/h時，風阻約占整車阻力的58%，也就是說車速越高風阻也越高，當用戶在高速行駛時，風阻可以起到很好的抑制作用，所以在保障用戶駕駛安全方面，風阻起着很大的作用。而在這個方面，小鵬G9的風阻表現亮點十足。

百萬級雙腔空懸，百萬級操控體驗

若要問汽車的豪華配置，除了内飾、大屏交互、音響等外，還有什麼，答案是汽車的懸架系統。而在這個方面，小鵬G9搭載了智能雙腔空懸。雙腔空懸之前都隻出現在邁巴赫S級、奔馳S等百萬豪車上，号稱是“500萬以内最好的SUV”的理想L9，也隻搭載了單腔空懸。那麼，對比單腔空懸，小鵬G9的雙腔空懸都有什麼優勢？更好的操控性和舒适性。

代入具體場景可能更好理解一點，比如我們在經過一段減速帶較多的路段時，就可以選擇小鵬G9的運動模式，通過提高車身高度，提升車輛的通過性。而在普通高速路上時，則可以選擇舒适模式，通過降低車身高度，提升車輛行駛的穩定性。

除了車高調節之外，小鵬G9的雙腔空懸還具有更大範圍的剛度調節。當我們遇到坑窪等不平路況時，小鵬G9的懸架系統會通過收集車輛的晃動信号，迅速将懸架變軟，以減少車身起伏帶來的沖擊，提升車内的乘坐舒适度。而在普通公路上時，則會提升懸架剛度，以提升車輛的行駛穩定性。

另外，在進行高速變道、大轉彎等動作時，懸架系統會通過感應車輛的加速度，進而迅速提高車輛懸架剛度和抗側傾支撐，更好地保證車身穩定。并且，在車輛啟停、加減速時，懸架的智能調節，也會使車輛表現更加沉穩，不會像普通車型一樣“擡頭”和“點頭”。

除了一些基礎功能之外，小鵬G9的懸架系統還有一個較為人性化的功能——迎賓取物。也就是當車輛感應到用戶靠近時，車身自動下降到-50mm，感應到解安全帶後，車身自動下降到-30mm，便于乘員上下車，儀式感十足。此外，在打開行李箱時，也可以通過一鍵/大屏/語音控制調低懸架高度到-50mm，使拿取物品變得更加方便。

不管是基礎性的剛度調節功能還是高階的迎賓取物，都是單腔空懸難以做到的。

3秒級加速，實力強勁

除了風阻和懸架，小鵬G9的動力也很有亮點，達到甚至超越了豪華車水準。小鵬G9采用的是前175kW交流異步電機和後230kW永磁同步電機，總功率達405kW，相當于燃油車時代4.0T雙渦輪增壓豪華SUV的動力輸出，可實現3秒級的加速體驗。而同級BBA中的寶馬X3，百公裡加速需要6.49秒，曾号稱其動力水平可以媲美跑車的奧迪Q6，百公裡加速也要8.6秒，可見小鵬G9強勁的動力表現。

看到這裡，對于最開始的問題，你有答案了嗎？小鵬汽車作為造車新勢力，想要在高端豪華汽車市場站穩腳跟，就必須拿出真本事，而就小鵬G9的表現來看，它确實有這個實力，百萬級的操控表現、0.272的超低風阻、3秒級動力，哪一個不是沖擊豪華汽車市場的有力武器？BBA準備好接招了嗎？

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