COVID-19 大流行改變了許多傳統車企的造車理念和市場策略，而 SlashGear 的 Vincent Nguyen 也有幸于近日體驗到了即将于 4 月 15 日發布的 2022 款梅賽德斯-奔馳 EQS 車型。與早年體驗過的 EQC SUV 車型、以及 2015 年的 F 015 自動駕駛概念汽車相比，新車的各項設計都給我們留下了相當深刻的印象。

貫穿前儀表闆的 MBUX Hyperscreen 很是震撼

參數方面，EQS 配備了 107.8 kWh 的電池組，可選兩輪或全輪驅動，能夠輸出至少 406 磅-英尺的扭矩 / 功率約 517 馬力。

2022 Mercedes-Benz EQS virtual co-drive（via）

加速性能方面，4MATIC 版本的 EQS 可在 4.3 秒内完成 0-100 km/h（60 mph）加速。對于一款全尺寸的電動豪華轎車來說，已經相當不錯。

更棒的是，憑借 107.8 kWh 的電池組，2022 EQS 可達成 770 公裡（479 英裡）的 WTP 續航裡程。

去年，梅奔與甯德時代（CATL）簽訂了一項協議，使之成為了 EQS 的品牌電池供應商，并将采用後者的新型锂離子電池模塊技術。

除了電池本體，概念背後的大腦 —— 可通過 OTA 更新的電池管理軟件，仍是梅奔内部開發的。

考慮到大多數 EV 車主都希望縮短充電時間，梅奔也為 EQS 配備了智能的熱管理系統，以便在行駛期間對電池進行預熱或冷卻，從而在抵達充電樁時保持理想的溫度範圍。

在接入 200 kW 直流充電樁時，EQS 隻需 15 分鐘，即可補充 186 英裡 / 300 公裡（WLTP）的續航裡程。

此外車主也可使用 9.6 kW 的家用充電器，于夜間方便地通過市電（交流電）來補充能量。

通過配套的智能機 App、或者車載的 Hyperscreen 屏幕，用戶可輕松訪問全球 500 多個快充網絡，且 EQS 承諾隻使用清潔的能源。

據悉，梅奔還與 ChargePoint 達成了合作，以帶來輕松、便捷、無縫的充電體驗。

值得一提的是，梅奔還為自家電動汽車平台引入了電子智能導航方案，且支持本地與雲端數據。

對于難以擺脫裡程焦慮的 EV 車主來說，這項智能規劃功能顯得相當實用。

通過充分考慮地形、路線、環境溫度、行駛速度、HVAC 等因素，系統以進一步優化電池的續航裡程。

目前 2022 EQS 正在等待獲得 EPA 的認證，不過 Vincent Nguyen 預計會在 300~350 英裡左右（約 480~560 公裡）。

至于配備了 90 kWh 電池組的後驅版本，梅奔透露其具有 328 馬力，可在大約 6 秒内完成 0~100 km/h（62 mph）加速。

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