二十年前龍崗還是個「小荒村」，那時的龍崗沒有大運中心，沒有龍崗大道也沒有地鐵3号線，但卻有一個響當當的「網紅」那！就！是

20年這條線路記載了深圳的蛻變更見證了一代深圳人生活的印記

今天來聊聊它的「前世今生」

- 2001年1月1日 -“寶龍快線”誕生了

在K651線開通前，寶安-龍崗通勤主要靠866線等86X編号的“坑梓-福永”線路和651線，這些線路基本都不走高速，一趟坐下來花費的時間非常長。于是，2001年1月1日，深圳市運發鵬城巴士公司正式開通“龍崗-寶安”公交快線K651線——

寶龍快線

K651線

線路全長 86 公裡，途經機荷高速，成為寶安來往龍崗中心城的最快選擇，因此K651線也被稱為“寶龍快線”。

開線初期，K651線共有 16 台嶄新的白色大巴，毫不誇張地說，這16台大巴在當時算是城巴集團的明星車 ✨

因為車輛都是新車，配合白色的塗裝，外觀簡潔大方，司乘人員笑稱這是公司“最豪華”的車隊，所以也經常被公司征用作為重要會議、活動的保障車輛。

▲ K651線後面補充的新車

- 裡外三層，隻為坐上K651 -

K651線開通不久，就受到市民廣泛追捧

每個站點排隊上車的乘客人滿為患，尤其是在兩端總站，排隊上車的人在站台幾乎都是裡三層外三層，碰到節假日排到絡繹不絕，每到此時，車隊的管理人員都要加班在現場維持排隊秩序。

這種情況一直到地鐵3号線開通和更多公交線路的出現，乘客才慢慢地開始被分流。

那些一開線就加入K651線的老駕駛員們，回憶時都不由得自豪起來——

- 二十年 -K651線見證深圳的蛻變

時光在始發站和終點站之間的一趟趟往返中悄然流逝，但K651線始終穿梭于龍崗和寶安之間，從居住區、工業區、商業區駛過，也見證了城市的發展與變遷。

K651線的總站也随着城市發展規劃和乘客的需求而不斷調整——

西鄉桃源居、沙井大王山、沙井客運站、沙井上園酒店、沙井海上田園、寶安客運中心、西鄉鐘屋村……許多地方都曾有過K651線的身影。

2008年，随着深圳公交發展整合，K651線由深圳市運發鵬城巴士公司轉到深圳東部公共交通有限公司。

▲ 噴了東部公交塗裝的K651白色黃海大巴 圖源：深圳交通社區

2013年12月20日，K651線改為E23線，正式告别K651這個陪伴市民近14年的線路号，同時撤銷了乘務員，票價改為一票制10元。

2016年，随着深圳公交全面電動化，E23線也告别了破舊的柴油大巴，更換為嶄新的純電動高地闆大巴。

交通技術的發展讓我們的出行方式逐漸多樣化，雖然地鐵分流了很大一部分的乘客，但公交仍然承載着巨大的交通運輸能力。

橫跨寶安和龍崗的E23線，一直遵循本心，立足崗位。每天早班6點出發，晚上20點30分最後一班發出，優質快捷的服務，也讓它收獲了一批忠實的粉絲。

E23線将繼續承載K651線的光榮和曆史不斷前行也将繼續見證深圳的發展

你坐過K651線麼？你與K651線有什麼回憶？來留言區說說你和它的故事吧

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