長安汽車第二季度業績?從自主到合資，從乘用車到商用車，上半年，長安汽車銷量可謂多點開花就像班級裡的尖子生，不僅總分高，還基本沒有偏科而穩步攀升的市場表現，也影射到長安的半年度業績上，今天小編就來說說關于長安汽車第二季度業績?下面更多詳細答案一起來看看吧!

長安汽車第二季度業績

從自主到合資，從乘用車到商用車，上半年，長安汽車銷量可謂多點開花。就像班級裡的尖子生，不僅總分高，還基本沒有偏科。而穩步攀升的市場表現，也影射到長安的半年度業績上。

7月14日，長安汽車發布了2022年半年度業績預告。預告指出，2022年上半年歸屬于上市公司股東的淨利潤預計50億元-62億元，同比增長189.14%-258.54%；扣除非經常性損益後的淨利潤25億元-35億元，同比增長237.95%-373.13%。

而在2021年同期，歸屬于上市公司股東的淨利潤17.29億元，同比減少33.55%；扣除非經常性損益的淨利潤7.39億元，同比增長128.27%。要知道，在2021年以前，長安汽車已連續三年虧損，合計虧損達111.8億元。

關于歸母淨利潤、歸母扣非淨利潤同比大幅增長的原因，長安汽車指出，主要得益于公司品牌持續向上，産品結構持續優化，自主品牌盈利能力持續提升。

數據顯示，今年上半年長安汽車累計銷量達到110萬輛，其中，中國品牌汽車銷量突破90萬輛；中國品牌乘用車突破60萬輛。

合資公司方面，長安福特上半年累計銷售11.3萬輛，同比下降6.9%；長安馬自達累計銷量達6.37萬輛，同比增長5.51%。從銷量占比上看，長安福特占集團總銷量10.01%，長安馬自達占集團總銷量5.65%，與去年同期基本持平，表現比較穩定。

盡管兩大合資品牌銷量占比不高，但卻是長安汽車盈利的主要來源。

以長安福特為例，2021年，長安福特全年累計銷量達30.5萬輛，營業收入為617.65億元，淨利潤為22.84億元。從銷量占比看，長安福特僅占長安汽車年總銷量（175萬輛）的13%，但卻提供了超六成的年利潤（2021年長安汽車年淨利潤為35.52億元）。

更确切地說，盈利主要來自長安福特旗下豪華品牌長安林肯。

2021年，長安林肯旗下冒險家、航海家、飛行家三款SUV車型，累計銷量達到8.9萬輛。盡管相比一線豪華品牌，長安林肯的體量并不大，但得益于更高的單車利潤率，使得長安福特在2021年實現盈利大幅提升。

今年，長安林肯推出首款轎車林肯Z，進而覆蓋了不同細分品類市場。林肯官方數據顯示，第二季度在華銷量為18215輛，再疊加第一季度19471輛的銷量，上半年林肯銷量已經達到3.8萬輛。

盡管與去年同期相比銷量略有下滑，但即便是強勢的BBA，也難抵經濟下行、車市動蕩的沖擊。今年上半年，BBA國内銷量均呈現不同程度跌幅，寶馬累計銷量同比下滑23.3%；奔馳同比下滑 24.1%；奧迪同比下滑 31.9%，相比之下，長安林肯的半年成績單已經超出預期。

對于長安汽車自主品牌闆塊而言，或許新能源才是未來增量的發力點和淨利潤的來源。

數據顯示，長安自主品牌新能源上半年累計銷量達到8.4萬輛，同比增長127.3%。數據高光背後，隐藏的是長安汽車發力電動化的決心。

比如在高端品牌層面，通過聯手華為、甯德時代打造的阿維塔，将全系搭載華為HI，并基于三方聯手打造的CHN平打造，目前規劃整車産品達到4款，分别覆蓋中高端主要細分市場。

在家族純電規劃起到承上啟下作用的"深藍"，将于7月份上市，首款車型SL03依托數字化純電平台EPA1打造，将提供純電、增程和氫燃料電池三種動力，将對20萬級新能源轎車市場發起猛攻。

而在低端市場，長安Lumin糯玉米，通過多種續航裡程、精緻設計及高安全特性，也在五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等一衆競品中找到自身的産品差異和賣點。

能看到，關于藍色行動，關于在新能源領域迫切轉型，長安也用接連的行動向外界表明自己電動化的決心，一幅覆蓋低、中、高端市場的“長安藍圖”已緩緩展開。

根據規劃，到2025年，長安汽車将推出30餘款新能源産品。而在這些新産品、新技術的加持下，長安汽車追趕的當然不止是眼前的利潤，更是國内新能源領域主角的位置。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!