2021年10月11日，重慶市官網印發了《重慶市綜合立體交通網規劃綱要（2021—2035年）》的通知，該通知在“（二）構建面向國際、暢通全國的對外運輸大通道”中提到，推動構建“4向通道”，“北向，拓展渝滿俄國際鐵路班列輻射範圍，通過高鐵建設釋放既有普速鐵路的貨運能力，強化重慶銜接中蒙俄經濟走廊的戰略大通道，推動重慶在更大範圍、更寬領域、更深層次對外開放，努力在西部地區帶頭開放、帶動開放。”從文中可以看出北向交通建設方面，重慶意向為高鐵客運或客貨雙運鐵路，以更好的幫助重慶加大與中蒙俄的經濟聯系。同時，重慶市在“ 推動構建“6條走廊””中明确表明“推動構建重慶—甯夏沿黃走廊，暢通重慶經漢中、寶雞、銀川、甘其毛都（二連浩特）北上出境通道，全面對接中蒙俄經濟走廊，強化與黃河流域的資源互濟、産業互補”。沿黃走廊應該屬于國家提到的西部陸海走廊的北向新叫法。從重慶方面可以消息可以看出，重慶有積極打通北上至甯夏的決心，這個路線也和之前常說的銀渝鐵路重合。
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回想銀渝鐵路最初規劃，産生于2017年國務院關于印發“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃，其中新增了一縱（十縱十橫之一縱）“臨河至磨憨運輸通道。起自臨河（甘其毛都），經銀川、平涼、寶雞、重慶、昆明，至磨憨、至河口”。2021年2月國家印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，寶雞被列為西部陸海走廊。北起甘其毛都，經過銀川、寶雞、重慶、畢節、百色南至南甯。由此可見，不管是十縱十橫中的一縱，還是西部陸海走廊，重慶至北部方向路線節點城市沒變，南下節點城市有些許變化。從10月重慶交通規劃來看，銀渝鐵路依然在規劃之中，不管是國家大政方針還是各省市政策，銀渝鐵路建設肯定會有隻是時間遲早問題，希望陝西積極争取西部陸海走廊過境寶雞、漢中，打造我省南北新通道，這不僅是寶雞、漢中人民的心聲，也是實現資源互濟，産業互助的好方法。
十縱十橫之“十縱”
西部陸海走廊
希望銀渝鐵路早日獲批
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