刹車失靈事件最新跟進，1月26日，特斯拉以侵犯名譽權為由正式起訴擁有1400萬粉絲的大V“小剛學長”（陳振罡）。面對特斯拉的強勢，“小剛學長”非常淡定，當天下午，小剛學長有恃無恐，在微博上更新了一條“好啦，我知道了”的内容，默許了被特斯拉起訴的事實。

據悉，特斯拉起訴小剛學長的起因是2021年4月29日，小剛學長先後在網上發布了兩期名為“用自己的兩台車，做一次緊急制動測試”的視頻，特斯拉方面質疑小剛學長在測試視頻中暗箱操作、數據作假。視頻中，小剛學長親自駕駛小鵬P7和特斯拉 Model 3 駛向事先安置好的1:1的紙片道具和充氣假人，小剛學長在距離目标50km/h的時候松開了加速踏闆，然後僅憑車輛的自動緊急制動系統來控制車輛。

測試視頻結果顯示，小鵬P7沒有撞到紙片道具和充氣假人，完美緊急滞停了車輛，在紙片道具前的制動距離約為90公分，在充氣假人前的制動距離約為30公分。反觀特斯拉Model 3則未能成功制動刹停，撞上了道具。視頻發布之後，傳播甚廣，直到今天大家也可以在某平台上找到上述兩則視頻。

小剛學長發布視頻的時間非常敏感，因為就在十天之前的上海車展上發生了影響深遠的特斯拉女車主車頂維權事件，在這個時間段就刹車制動這個話題發布視頻難免有聲援女車主的意思。而Model 3緊急制動“失靈”也迎合了大家對特斯拉不信任的群體情緒，小剛學長這麼做無疑是搔到了特斯拉的痛點。

視頻發布之後，有人細心地發現了視頻的蹊跷之處，特斯拉Model 3撞向紙片道具的時候，車機的能量條顯示汽車仍然有動力輸出，因此懷疑小剛學長在做緊急制動測試的時候偷偷踩下了電門。

小剛學長回應稱，他之所以要點一下油門是為了達到當時時速50公裡的标準，是為了使測試更加嚴謹科學，并沒有歪曲事實、私下動手腳的意思。他解釋道，因為有人質疑自己踩油門了，特地又做了一次測試，這次測試結果顯示特斯拉Model 3仍然沒有刹住車。小剛學長還強調：Model 3和小鵬P7都是他自己的車，沒有必要踩誰捧紅誰。

不過顯然很多人并不認同這種說法，有網友爆出了小剛學長的私下聊天記錄，記錄中小剛學長感歎：特斯拉Model 3的操控真好，并表示造謠特斯拉的原因是“關鍵是還沒給我錢”。這狗血的劇情發展亮瞎了我的狗眼，雙方各執一詞，咱也不敢妄下定論，且看後續進展吧。

特斯拉最近可謂是正值多事之秋，天眼查數據顯示特斯拉上海有限公司目前存在司法風險46起，其中涉及名譽糾紛3起，特斯拉汽車北京有限公司存在司法風險82起，其中涉及侵權責任糾紛和名譽權糾紛6起。

面對這種情況，特斯拉可絲毫不虛，反手開啟了反向維權。上海車展特斯拉女車主維權事件，特斯拉向法院起訴，要求其賠禮道歉并賠償名譽權損失500萬；溫州特斯拉投訴車主事件中，特斯拉請求法院判令被告支付侵權損害賠償金50萬。乃至今日，小剛學長被起訴，無不透露出特斯拉的短闆——特斯拉不“充值”的習慣徹底将自己推向了人民群衆的對立面。

寫在最後

用魯迅先生的話來講，特斯拉，已經離人民群衆有一段距離了！不充值、不營銷，特斯拉認為産品本身就是廣告，這一點特斯拉深受馬斯克影響。在馬斯克這樣的技術派看來，廣告營銷隻是吸引眼球的噱頭，弱者才會玩的小把戲，隻要産品力夠強悍，自然會赢得市場，消費者最需要的是真正的産品和服務。

廣告營銷成本近乎為零造成了圈外人對特斯拉品牌的陌生，很多人知道有特斯拉這個品牌，甚至知道特斯拉的糾紛，卻對特斯拉三個字背後的故事知之甚少。人民群衆缺乏了解特斯拉的橋梁和渠道，無知滋生偏見，偏見引出誤解，誤解激化矛盾，矛盾導緻沖突，這就是隐藏在特斯拉與消費者之間的矛盾糾紛背後更深層次的邏輯。

這次特斯拉起訴小剛學長就是這樣的結果，希望他們能夠以事實為依據，在法律的範圍内，用更具人情溫度的方法去調解彼此的矛盾，不要搞得太難看。

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