哪個品牌更有檔次這個問題,是很多消費者在買車的時候不得不做調查的科目。尤其是預算都超過十萬了,肯定要講面子問題。
從銷量上看:長安汽車已經超過長城汽車
①、整體認可度上兩者差不多
在6月份的廠商銷量榜單裡,我們可以看到。長安汽車的月銷量在7.8萬輛左右,而哈弗所屬的長城汽車的月銷量在7.4萬輛。兩個廠家的銷量差距隻有4000輛左右,銷量十分接近的背景下透露的是兩個廠家市場份額相當,市場認可度相當。
但是不得不說的是,長安汽車的銷量有一部分來自轎車,而長城汽車以經營SUV為主。這說明,一條腿走路始終不能和兩條腿比。JEEP如此,路虎如此,哈弗也是如此。
②、從單一車型銷量上看,哈弗處于領先地位
從SUV銷量榜單中看,哈弗H6一馬當先,成為唯一一個月銷量破2萬的車型,同比增長17.4%。這和哈弗H6推出第三代車型有很大關系,第三代的哈弗H6在内飾層面升級明顯,可以說在十五萬級左右的SUV行列,頗具競争力。
相比之下,長安旗下的CS75車型銷量1.98萬輛位居第二。也表明長安的CS75車型備受大家喜愛,一個很重要的原因就是長安的SUV自動變速箱采用了愛信的AT變速箱,相比哈弗H6的雙離合,具有不少優勢。
③、對國産車影響力上哈弗H6獨樹一幟
如果沒有哈弗H6的崛起,可以說國産車的崛起要晚很多年。當年的哈弗H6因為合理的價格,不錯的外形,成為了一炮而紅的車型。是第一個有資本直接和合資車競争的車型,也正因為哈弗H6不亞于合資車的質量表現,讓諸多國産SUV車型站在了巨人的肩膀上,哈弗H6開了一個好頭,提升了國産車的口碑,對振興整個國産汽車産業做出了一定貢獻,在這一點上,長安無法和哈弗相提并論,以前說到長安,更多的想到的是長安之星。
而哈弗一直專注于SUV車型的研發,專業SUV制造者的名頭不是瞎叫的。這些年,長城基于哈弗品牌的大獲成功率先開啟了高端SUV品牌嘗試,WEY品牌應運而生,剛開始的時候VV5和VV7非常火熱。從目前來看,WEY也算是成功的。
而長安也是在近兩年推出了高端SUV車型,UNI系列就是長安的高端車型,但是不得不承認是的,長安的高端車型晚于WEY和領克,這顯然是基于市場做出的反應而不是嘗試。
長安正在快速發展,但是代表車型并沒有多少,而哈弗也同樣面臨這樣那樣的問題。這兩個國産車巨頭的未來之路充滿荊棘,但是能從無到有實現如今的成績,相信二者的明天依然會充滿陽光。
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