上海市交通委員會執法總隊、上海市城市交通運輸管理處、上海市公安局交警總隊就滴滴(上海)公司落實“9·11聯合檢查”、“9·21聯合檢查”整改要求情況進行聯合檢查。對清退的1.3萬輛“馬甲車”,滴滴(上海)公司要落實永久封禁,不得恢複接單運營。
此次已是執法部門第四次入駐檢查,9月12-27日,滴滴(上海)公司已累計封禁4.3萬個背景審查不合格、三證驗證不通過(網絡預約出租汽車經營許可證、網絡預約出租汽車駕駛員證、網絡預約出租汽車運輸證)、車輛信息有瑕疵等人員、車輛。
而此前因為三證不齊全就已有大量私家車被清退,根據相關法規,三證不齊全就相當于我們常說的“黑車”,屬于非法運營。而從提交材料到辦齊"三證",一般網約車需要40天左右。辦證時間長或許是導緻大量私家車三證不齊全的主要障礙。
而從2016年底開始,滴滴出行宣布已經與150多家出租車企業達成合作,雙方将共同探索網約車與出租車相互融合的多元化發展道路,推動出租車行業加速轉型升級,提高司機收入和運營效率,提升乘客出行體驗。
2017年底的時候,用戶使用滴滴時就發現會跳出來一個新窗口,主要意思是讓你優先選擇出租處作為快車。從這裡我們能看出,滴滴已經開始優推出租車無法,逐漸提高出租車在滴滴所占的市場份額。
震驚全國的鄭州空姐案,溫州女生案将滴滴出行送上風口浪尖。8月27日淩晨起,全國範圍内關閉順風車業務,并且兩高管被免職。而下線順風車,相關的事件依舊是屢見不鮮,政府監管力度不斷強化,滴滴出行苦不堪言。
滴滴快速發展壯大的原因除了此前大量的補貼外,其準入門檻低也是主要因素。根據滴滴的自稱,平台的注冊司機超過5000萬。對司機的審核不嚴格,魚龍混雜,因此難以保證司機人群的素質高低。
在政府監管不斷從嚴的政策下,滴滴的平台的注冊司機總量将會大幅減少,除了大量被強制清退的,也有很多因政策或是收益等其他問題自動退出的。在這樣的背景下,滴滴出行隻能選擇和出租車公司進行更深,更廣的合作。相比私家車,出租車的監管責任也有出租車公司為其承擔。大大降低了監管風險,而滴滴出行又不可能完全清退私家車,隻能采用私家車與出租車并行或是以出租車為主,私家車為輔的網約車格局。
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