在試駕這款車之前對于它的外形設計、各種黑科技以及藍鲸1.5T動力都有了比較全面的了解，畢竟大家在網上已經對這款車的很多信息已經了如指掌，但紙面上的了解隻能算是第一步，今天這次試駕體驗我會對我個人最為關心的幾個方面進行詳細講解。

實車到底有多好看？

長安UNI-T網上圖片剛剛曝出來的時候，很多人會覺得這不像是一款量産車而像是概念車，而我最為好奇的是量産版車型會跟圖片有多大的差距，看到實車後我的答案是實車要比圖片還要驚豔。

首先UNI-T前臉是整車最大亮點，前格栅采用了無邊界設計，150顆菱形元素從位于正中間的品牌LOGO開始向四周衍生，光看前臉很容易讓人覺得這是一款純電動車，前大燈是非常科幻的S形分體式，犀利的日間行車燈和中網完美融合，辨識度很高。

最讓人驚喜的是雖然圖片看上去很好看，但實車給人的感覺也同樣很高級，從細節做工到用料都讓人覺得這不像是一款十幾萬的車，尤其黑、紅。藍等多種車身顔色可供消費者選擇，漆面采用的珠光漆，遠看近看會呈現不同的顔色，同樣細節之處也透露着高級感。

車側造型相比傳統SUV更為扁平，最為引人注目的是20寸大輪毂和隐藏式門把手，車側以及車尾布滿了非常明顯的凸起線條，強壯而不顯突兀。

時尚版車型采用19寸五輻輪圈，雙色設計視覺效果不錯，輪胎方面則采用的是韓泰Dynapro HP2系列輪胎，規格為225/55 R19。運動版車型則配備了尺寸更大的20寸多輻輪圈，黑色亞光塗裝非常好看，輪胎方面選用了馬牌MC6運動胎，規格為245/45 R20。

車身尺寸方面，其長寬分别為4515/1870mm，軸距為2710mm，雖然UNI-T造型設計更加扁平，但并沒有像其他跨界SUV那樣為了造型而犧牲内部空間的實用性，後排乘客的腿部和頭部空間沒有受到影響。

另外一點就是為了滿足不同消費者的需求，UNI-T還提供很多種車身顔色以及搭配，如果你想要選裝雙色車身，UNI-T提供紅、橙、黃三色可選，車身裝飾飾條同樣有紅、橙、黃三色可選，雙出排氣不夠霸氣可以花500元選裝四出排氣等等。

科技配置到底有豐富？

長安UNI-T此前已經公布過車身搭載的各種黑科技，高科技配置自來都是自主品牌車型重點展示的項目，但這麼多配置到底有多少是實用的？又有多少是像官方說的那樣好用的？為了驗證長安UNI-T的黑科技到底實用不實用，我們進行了一一體驗。

首先拿着鑰匙靠近UNI-T，隐藏式門把手會自動彈起，試了很多次成功率百分之百，算是很貼心很實用。

進入車内，UNI-T采用一體式雙 10.25 英寸 1920*720P 高清顯示屏，中控屏以 8.1°夾角略微傾向主駕，為駕駛員帶來便利閱讀體驗。而中控大屏内置了梧桐車聯TINNOVE智能系統，這套系統深度整合了“騰訊車聯 TAI”的核心能力，而UNI-T的黑科技得以實現，主要靠它。

試試語音交互系統，因為為了内飾造型的簡潔好看，實體按鍵很少，大部分功能都被集成到了中控屏内，如果進行手動操作其實會比較麻煩，大多數情況用語音交互系統會方便很多。

這套語音交互系統可以實現包括導航，播放音樂、座椅加熱、車窗升降等功能，雖然可實現的功能跟同級别車型相比差别不大，不過還是感覺可實現的功能不夠多，還可以繼續優化。

接聽電話自動降低多媒體音量 ：前排乘員接聽電話時，系統自動降低多媒體音量，保證通話清晰，停止接聽後自動恢複音量。實測有效。

抽煙監測自動換風：當識别到前排乘員抽煙時，根據車速适度開啟對應車窗并打開空氣淨化系統。我們試驗了一下坐在副駕駛剛剛掏出煙叼在嘴裡還沒點，系統就識别到了我的動作，自動開啟副駕駛車窗并打開空氣進化系統，經過多次嘗試後發現識别率能達到80%左右。

視線亮屏 ：中控屏處于熄屏狀态時，注視屏幕 1s 即可喚醒屏幕。

速下道分心提醒 ：當臨近高速下道路口時，UNI Life 通過視線追蹤技術，結合轉向燈、方向盤轉角、車速等信息，判斷駕駛者是否分心并及時提醒。用戶在高速導航中接近下道路口時，如果系統識别到駕駛員視線沒有注視下道口，提前變道或打轉向燈；同時車輛也沒有減速的情況下，UNI-T會通過聲音和圖像不斷提醒駕駛者，避免錯過下道路口。

疲勞拯救者 ：識别眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級，采用語音預警、音樂提神、搞怪等方式進行疲勞幹預。

除了人性化的各種配置之外，UNI-T安全配置也極為豐富，配備了包括遙控代客泊車系統 APA5.0、In Call 車輛遠程控制系統、360°高清全景系統、手機藍牙鑰匙等，可以說為駕駛者的安全想到了極緻，也做到了極緻。

藍鲸1.5T動力到底有多猛？

UNI-T 搭載的藍鲸NE1.5T 高壓直噴發動機，源自中國首個模塊化發動機開發平台——藍鲸 NE 動力平台，這個平台設計覆蓋 1.0-1.8L排量，全系兼容 48V、HEV/PHEV、REEV，通用化率高達98%。

藍鲸NE 融彙一系列先進的發動機技術，具備淨、勁、靜三大強勁優勢；同時，完成多達300 餘項系統級、2000 餘項零部件級的試驗驗證，性能出衆，品質過硬。

藍鲸 NE1.5T 高壓直噴發動機最大功率132kw（180 馬 力），1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達 300N.m 的最大扭矩，發動機熱效率高達40%，百公裡油耗 6.3L，滿足國 6b排放。

與發動機匹配的是藍鲸7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率高達 94.3%，這讓長安UNI-T在測試中實現了百公裡加速7.57秒的成績。

加速成績有着不錯的表現，長安UNI-T制動表現也比較出色，作為一款有着極高動力性能的跨界SUV，長安UNI-T采用前麥弗遜式、後多連杆獨立懸架結構，在競速底盤的精細化調校下，實際性能測試中，UNI-T百公裡制動距離僅為33.24米。

加速成績全面領先領克02、吉利ICON等車型，而制動成績更是比很多性能車的刹車成績還要好，甚至可以比肩保時捷911。

實際試駕體驗一是時間比較短二是在道路試駕所以沒有進行特别暴力的駕駛，不過從日常駕駛的角度來看長安UNI-T還是能滿足大部分用戶的需求的，尤其最大扭矩在1250轉就能夠輸出，提速感覺很迅猛，跟長安CS系列有比較明顯的區别。

競争對手分析？

雖然官方将長安UNI-T的競争對手鎖定在廣本缤智和東本XR-V，但實際上UNI-T的競争對手不止這倆，還有包括領克02、廣豐CH-R、帝豪GS、吉利ICON等車型。

在加速和制動性能方面，長安UNI-T是要全面領先于這些競品車型的，首先來說7.57秒的加速成績，長安UNI-T的主要競争對手領克02、吉利ICON和跨界SUV銷量最好的吉利帝豪GS是什麼水平呢？領克02百公裡加速8.3秒（官方數據），吉利ICON百公裡加速8.67秒（實測），帝豪GS百公裡加速8.71秒（實測），長安UNI-T的加速表現在同級别中可算得上相當優異了。

再來說制動距離，長安UNI-T成績為33.24米，吉利ICON成績為37.91米，帝豪GS為40.28米，長安UNI-T的表現要優于同級别車型很多，跟長安UNI-T刹車距離差不多的車型有哪些呢？保時捷911系列車型的最好刹車成績也在33米左右。

長安UNI-T前景預測？

作為長安高端系列UNI的首款車型，UNI-T在上市之前推出的520輛先享體驗車型被迅速搶購一空就足以見得消費者對于這款車型的認可，而剛剛推出的預售價11.59-13.59萬元也足夠有誠意，比之前預計的12-15萬的售價還要更低。

至于長安UNI-T前景會如何？現階段真說不好，不過可以用跟它定位很相似的另一款車型帝豪GS來做一些推測，帝豪GS上市三年累計總銷量已達到481520輛。2019年新帝豪GS全年銷量達到112777輛。

總結帝豪GS成功的經驗，首先帝豪GS将過去消費者觸不可及的跨界理念，成功帶入了普通10萬元級的SUV市場，價格更加親民，其次是帝豪GS外形設計雖然是跨界設計，但并不浮誇，能被很多人接受，而且并沒有因為外形設計犧牲掉後排乘客的頭比空間，很好的兼顧了外形設計和實用性。

而長安UNI-T也具備了這些潛質，預售價區間要比帝豪GS貴了一些，但作為長安高端品牌的首款車型UNI-T外形更加時尚前衛，而且車身尺寸上要全面領先帝豪GS。

所以雖然長安UNI-T價格要比帝豪GS預計貴個3-5萬元，但無論車身尺寸和配置等方面都要強大很多，還有個性化定制選裝服務，多花的這些錢都是超值的。

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