發動機用久了就會産生積碳，免不了要找專業人士清理。很多車主也會自己添加發動機積碳清洗劑來進行清洗，但是别亂用，用的不對更壞事兒！

車主老王發現自己開車時發動機總有哒哒聲，轉速加到3000轉左右機油燈不亮，轉速下降就開始機油燈常量。維修師傅判斷應該是油底殼的濾網髒了，過油不暢引起。然後師傅拆開油底殼檢查，拆開之後那叫一個震撼！

油底殼和濾網上很多漿糊狀的黑泥，弄出來估計有将近罐裝可口可樂罐的容積這麼多。維修師傅看後直接問老王是不是自己做過清發動機積碳。老王想這師傅挺有經驗的，之前是做過兩次，但是做完就換油，心想應該沒事。不成想油泥照樣有很多是排不出來積到油底殼裡面和粘附在濾網上。

維修師傅建議如果要清理積碳，最好在清完以後馬上把油底殼也拆開清理，不然隻會讓更多的油泥遊離出來積聚在濾網上，影響潤滑油的供應。而且清理時間不要隔得太久，比如開個幾千公裡就清理一次，小的積碳都會融解和排出。所以飯要天天三頓吃,不能三天吃頓大的,會撐着的。

如何預防發動機積碳？

1、加注高質量的汽油

汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。高标号并不等于高質量，也就是說97号的油并不一定比93号的雜質就少，标号隻代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。也可以在加油時添加汽油清潔劑。

2、不要長時間怠速行駛

怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

3、多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防産生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有着異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。

4、注意滅車時機

對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘後再滅車。建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公裡時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。

5、按時清理

如果積碳已經導緻故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超标等問題，就必須清洗。常規車輛也必須每半年或者1萬公裡清洗一次積碳。

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