打方向盤是學開車首先要做的，從駕校時教練就教你如何打方向盤。我想你一定試過不啟動車輛的時候打轉向，你會感覺非常沉，當你啟動車輛後再打轉向，你會發現非常輕盈，其實這就是轉向助力在幫你。現在很多車上用的是液壓助力或電子助力，你會更傾向那種呢？
其實液壓助力和電子助力原理差不多，液壓助力好理解，就是利用液壓為轉向提供助力，而電子助力就是在液壓的基礎上增加了一套電子系統而已。
由于這兩套系統的本質上都有一條液壓助力系統，所以當我們打開發動機蓋時，就會發現有一個轉向助力油壺，不過在不同的車上，其位置是不一樣的。
純粹的液壓助力系統
優點：路感清晰，路面狀況會通過振動直觀的反應在方向盤上
缺點：打方向比較沉，女司機可能會不喜歡；另外，由于液壓的動力來自于發動機，所以會損耗發動機的能量，油耗有所增加；另外在實際使用過程中不要長時間打死方向盤，容易造成壓力過高損壞油管。
值得注意的是，液壓助力有一個明顯不足，就是助力不均勻，随着發動機轉速的提升，方向盤會越來越輕。這與我們實際用車時正好相反，我們需要的是低速時方向盤輕，高速時方向盤沉。特别是低速時倒車、調頭，方向盤會比較沉，女司機可能會經常吐槽。
電子液壓轉向助力系統
電子轉向系統簡單的說就是在純粹的液壓助力系統上加入了許多電子傳感器，其可以根據車速改變液壓助力泵的油壓，從而彌補純粹液壓助力系統的缺點，讓其低速更輕高速更沉穩。不過其也存在缺點，那就是方向盤的路感變差，反饋也因電子裝置的幹擾而變的不太真實。
當然現在一些高端車上也安裝了更先進的電動助力轉向，徹底抛棄了液壓的使用，助力所需要的力完全由電動泵提供。當然要知道其也并不是完美的，毫無真實路感，純行車電腦模拟就是它最大的缺點。
要說誰好誰壞，我隻能說完全電動化的東西，往往在穩定性上不如純機械的，所以像很多硬派的越野車，都使用的純機械液壓助力。
對于追求人車合一，要求極緻路面反饋的用戶，機械液壓助力是你唯一的選擇。
對于既要舒适又不失駕駛樂趣的朋友，電子液壓助力系統可以為你提供輕便的轉向及較好的路面反饋，方向盤手感更佳。
對于女生而言，建議還是購買轉向輕巧的電動助力系統的車型。
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