近幾年，消費者對本土品牌的高端國貨認可度逐漸上升，包括手機裡的華為/小米，家電裡的格力/美的，以及汽車領域的比亞迪/長城/吉利等等。

　　在汽車市場，随着新能源汽車的不斷發展，比亞迪漢、領克09、魏牌摩卡等高端國産車影響力不斷擴大，先不深究産品本身怎樣，起碼遮住車标，都有着正兒八經的豪車氣場。如今，各大一線品牌均開始在高端車領域不斷發力，以下五款新車型無疑會是國産新車中最具“殺傷力”的拳頭産品。

　　●上汽榮威RX9

　　榮威RX9在今年成都車展首發，這是一台主打6/7座的中大型SUV，但不同于在售的RX8（硬派越野車），該車采用承載式車身外加多連杆獨立後懸設計，高配甚至會有自适應電磁減震器，設定上，明顯更強調鋪裝路面的舒适體驗，外加豐富的智能配置以及高水準的用料工藝，主要面向年輕家庭的品質生活訴求。

　　根據申報信息，榮威RX9的長、寬、高分别為4983/1967/1786（mm），軸距為2915mm，這為寬敞的座艙空間提供了有利條件，三區獨立空調、環繞聲音響系統、帶航空頭枕的獨立座椅等等也都是基本操作。在細節方面，“左、中、右”共三塊懸浮式顯示屏幕也相當豪橫，作為品牌的旗艦SUV，其在智能交互和駕駛輔助方面也不會讓消費者失望。最後是動力部分，該車搭載的是2.0T 9AT的動力組合，這不禁讓人懷疑是不是照搬了上汽通用的動力總成，買個18-20萬左右，難道要“平替”别克昂科旗？

　　●廣汽傳祺M8

　　現款傳祺M8算是最具影響力的國産商務車之一了，近期該車也迎來了第二代車型，其在設計上愈發偏向“保姆車級”的豪華價值體驗，特别是采用大嘴直瀑式前臉設計的版本，給人以極強的視覺沖擊力。從目前曝光的信息來看，這台車的定位和價格相比現款都會有所拔高，其中混動版可能要到40萬左右，主要競品的豐田賽那、騰勢D9等等。

　　在尺寸方面，第二代M8的長寬高分别為5193（5212）/1893/1823mm，軸距為3070mm，“三圍”和軸距相比現款都明顯增大，氣場更足，空間體驗也值得期待。更為重要的是在動力方面，官方透露該車不光有2.0T 8AT的燃油版，還會推出2.0TM THS的油電混動版以及插電式混動版可選（第二代GS8那套），這會使其在面對同級競品時更有底氣。

　　●一汽紅旗HQ9

　　作為老牌國産豪車品牌，一汽紅旗自然也不會錯過高端商務車的市場機遇，這台HQ9就是品牌為商務出行準備的優質解決方案。相比于上面的傳祺M8，紅旗HQ9的家族式設計顯然更有辨識度，特别是中軸線的車标設計，已然成為紅旗的标志性特征。

　　在尺寸方面，紅旗HQ9的長寬高也來到了5222/2005/1892mm，軸距為3200mm，包含車頂、車窗、格栅、輪圈、下包圍在内的各個細節均大量使用鍍鉻元素，以凸顯豪車氣質。座艙部分則偏傳統豪車風格，例如實木的面闆裝飾、獨立的扶手台，配色也偏沉穩，但當下流行的智能交互和駕駛輔助功能少不了。最後是動力方面，先期推出的版本搭載的一汽紅旗的2.0T發動機外加愛信8AT變速器，混動版有計劃推出，但進度顯然會比比亞迪/廣汽傳祺等同行慢一些。

　　●北京越野BJ60

　　繼BJ40之後，北京越野于近期再次推出定位更高的BJ60車型，有5座和7座可選，預售價格為23.98-28.98萬元。相比于前輩，該車融入了更多潮流元素，例如帶LED燈帶的五孔前格栅設計，看起來就比BJ40要時尚新潮得多。當然，作為一台硬派越野，BJ60依舊是前縱置底盤架構外加非承載式的車身設計，這一點和市面上的都市SUV（傳祺GS8、豐田漢蘭達、大衆途昂）有本質區别。

　　雖然主打的非鋪裝路面的通過性，但BJ60并沒有完全偏向越野屬性，例如該車采用了前雙叉臂後多連杆的懸架布局，更強調複雜場景的底盤舒适性。四輪獨立懸架配非承載式車身，這種雜糅的組合确實非常少見，國内也就林肯領航員是這個設定。至于動力方面，北京汽車目前沒有成熟的縱置平台混動技術方案，所以該車依舊搭載2.0T發動機，配采埃孚8AT變速器，不過配備了以BSG電機為基礎的48V輕混系統，聊勝于無。

　　●坦克500 PHEV

　　相比于北汽，長城汽車的技術儲備顯然要更足一些，這不，在今年成都車展上，長城汽車就通過這台坦克500 PHEV展示了自家針對越野車底盤架構的混動技術。按照官方給出的數據，在2.0T發動機、9HAT變速器以及電驅模塊的加持下，這套系統綜合功率可以達到300kW，最大扭矩750牛米，即便是帶動坦克500這個笨重的大家夥，也能做到6.6s“破百”。

　　和WEY系列的插混車一樣，坦克500 PHEV也能上綠牌，但畢竟是縱置平台的P2混動技術路線，再加上車重影響，所以其油耗水平顯然是達不到摩卡DHT-PHEV的水平的，官方數據是WLTC測試工況4.4L/100km，滿油滿電續航裡程736km，跟純燃油車比還是有顯著優勢的。

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