2008年全球金融危機，中國外貿企業海外訂單急劇收縮，在此背景下，2010年全球速賣通從阿裡巴巴最早的B2B業務中孵化出來。作為中國最大的B2C跨境電商平台，剛剛走過第十個年頭的速賣通，正面臨着全球疫情帶來的新一輪外貿變局。

阿裡巴巴副總裁、全球速賣通總經理王明強接受21世紀經濟報道專訪時表示，盡管中國傳統外貿訂單大幅下降，但跨境電商平台上成交額、用戶流量、入駐商家均出現了大幅的逆勢增長。今年的疫情正在成為海外線上零售的一個轉折點，加速了海外消費的線上遷移，跨境電商滲透率正在快速上升。

海外線上交易逆勢激增

《21世紀》：2003年“非典”是國内網購崛起的一個重要起點，如今新冠肺炎疫情對全球跨境電商帶來了怎樣的機遇與挑戰？

王明強：如果說2003年的“非典”讓中國電商崛起，那麼今年的疫情也正在成為海外線上零售的一個重要轉折點。我預計，疫情之後跨境電商的滲透率會出現快速、大幅的提升。

一方面，海外線上零售滲透率還很低，發達國家約為10%，發展中國家甚至不足5%。另一方面，近10年來，中國跨境電商B2C交易占比在不斷提高，2011年，跨境B2C交易占出口比例僅2.5%，到2018年已有16.8%，提升近8倍。

一面是跨境B2C占比的高速增長，一面是海外線上零售市場的巨大空間，跨境B2C是新外貿的大勢所趨，潛力巨大。

《21世紀》：做出這一判斷的依據是什麼？疫情以來，你們平台數據表現如何？

王明強：疫情期間，平台上多個國家、多個品類的成交和入駐商家均出現了大幅的逆勢增長。

比如，假發、家居、玩具、電子消費等用品在平台上的銷量均大幅增長。其中，理發器增長了13倍，膠囊咖啡機增長了12倍，擦窗機器人增長了4倍。此外，家電類整體增長63%，其中智能電視的海外銷量同比增長100倍，俄羅斯市場銷量更是同比暴漲220倍。

疫情發生後，速賣通在西班牙和意大利的訪問流量同比增長了20%和14%。4月中旬，速賣通的一場“宅家消費新需求”專場活動成交額突破1億美元，其中美國市場成交額月環比增長178%。

此外，新入駐平台的商家數量也出現了大幅增長，比如3月份速賣通新開店數環比增長了132%。

《21世紀》：跨境電商增長較快的一個原因是，線下零售受疫情沖擊嚴重，随着疫情的緩和，各國解封之後，這一快速增長的趨勢能否繼續保持？

王明強：發達國家的線下商業非常發達，疫情前線下購物是海外消費者的一種穩定的生活方式，但是疫情期間線下賣場門店紛紛關閉，這使得消費者不得不開始嘗試線上購物，疫情加速了線上消費習慣的培育，并将這些用戶的行為長期沉澱下來。

需要注意的是，這些習慣的變遷往往是不可逆的，曆史表明，任何一個國家的線上購物比例上升之後就不可能再降下來了。這是因為，線上購物的黏性更大，當用戶接觸到線上購物後就會發現，線上購物種類衆多，挑選餘地更大，而且價格要更為便宜，在體驗上，其便利程度也在不斷提高。

我們預計，疫情之後，可能部分品類如防疫物資會有所回落，但線上零售的市場滲透率不但不會下降，而且會進一步提升。

更注重性價比與豐富度

《21世紀》：在電商領域，海外有亞馬遜等電商巨頭，一些國家也有不少本地化電商平台，作為中國的電商平台，如何應對來自他們的競争？

王明強：首先，跨境電商并不是一個存量市場，大多數國家的線上購物滲透率還不到10%，在這10%中競争意義并不大，未來更大的機遇來自90%的潛力用戶。

其次，作為B2C跨境電商平台，我們與海外很多基于零售模式的電商平台完全是兩種模式。海外很多平台并非純粹的電商，而是一種“線上化零售”，在這種模式下，平台上商品價格過高，商品豐富性也不夠。

《21世紀》：這兩種模式有哪些不同？

王明強：我之所以把很多海外電商稱作“線上化零售”，是因為它們是按照線下零售的方法在做自營采購、自建倉儲物流，然後算上毛利線上加價銷售，這會造成兩個問題。

第一是價格太高，在倉儲物流上，一些平台确實做到了極緻的體驗，但是由于這種模式較“重”，運營成本居高不下，而同樣的商品，中國平台上的價格往往是其1/2、1/3，甚至更低。

第二是産品種類有限，因為這種模式較“重”，隻有那種高毛利的“爆品”商品才适合在線上平台上賣，所以産品種類不夠豐富，平台上賣得比較好的往往都是利潤率較高的非标類産品。

相比這些平台，我們更注重性價比與産品豐富度。我們認為，大多數線上消費的邏輯首先是産品的可獲得性與豐富度，其次是價格與性價比，其三是品質與質量，最後是物流服務能力。

我們沒有把模式做得太“重”，在商家入駐上，我們開放平台引入大量第三方賣家，同時通過社會化的輕量化模式做物流，這大幅降低了貨物觸達消費者的中間環節成本，降低了商品價格。我們不要求當日達、次日達，但能保證用戶在3到7天、偏遠地方15天内收貨，在此基礎上，産品的性價比和豐富度是我們的核心競争力。

《21世紀》：社會化的輕量化模式主要是指什麼？采取這種方式是基于哪些考慮？

王明強：在物流上，我們和大量本地商家合作來構建物流的末端網絡。在海外倉、幹線包機等關鍵環節由我們自己來做，從而保證幹線的時效。而在末端，歐美等當地的商業化快遞、自提等業務已經非常發達，我們和當地公司合作，把它們的能力接入到平台上來。

在海外很多國家自建直達消費者的物流能力成本是很高的，尤其是歐美，人工等成本很高，而通過社會化的方法選擇服務最好的公司來合作可以大幅降低成本，提高商品性價比。

需要注意的是，近年來全球經濟乏力，失業率居高不下，即便是此前願意支付更高溢價的發達國家的消費者，也開始更加注重産品的性價比。而此次疫情進一步沖擊全球經濟，并将為後者帶來長期影響，這對商品性價比更高的B2C跨境電商平台以及物美價廉的中國商品而言，都是一個巨大的機遇。

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