9月18日11時，高速上一位貨車司機因為天氣炎熱前一天沒有睡好，又長時間趕車很疲勞，禁不住犯困打盹，導緻車輛失控發生側翻。幸而有熱心群衆實施救援并報警，司機死裡逃生。

圖片/來源于網絡

夏秋交替，很多人都會出現疲乏頭昏、哈欠連天的現象，就更别說四處奔波跑長途的貨車司機了。

疲勞駕駛存在極大的交通隐患，由此引發的交通事故不勝枚舉。

7月15日，公安部交管局發布安全提醒并公布了一組數據：6月份以來，全國一次死亡3人以上較大道路交通事故中，涉嫌疲勞駕駛肇事的占17.5%。

圖片/公安部交通管理局

殘酷行業競争倒逼 休息時間難以保證

圖片/來源于網絡

《道路交通安全法實施條例》有規定：

駕駛機動車不得有連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的行為，對違反法律規定的，公安交管部門可依法處罰。

如果按4小時這個标準定義疲勞駕駛，那卡車司機疲勞駕駛人數就太多了。

根據《中國卡車司機調查報告No.1》調查數據，50％以上的卡車司機每天開車時長超過8個小時，9.2％的卡車司機每天開車時長超過12個小時。

圖片/《中國卡車司機調查報告No.1》

對于卡友們來說，物流對時效的要求越來越高，貨運時間也會壓縮得越來越緊，各個方面都在制約着卡友們的休息時間。

貨主不斷打電話催你趕路，你走不走？

馬上就到4小時了，可離下個服務區還有幾十公裡，你能就地停應急車道嗎？

好不容易熬進服務區一看 ，停車位滿了！

夜間眯一會還要擔心“油耗子”，稍有不慎油箱不保......

更現實的原因，低運價正逼着貨車司機多拉快跑。

疫情當下，行業低迷，運價不高，司機連高速都舍不得走。而車貸沒變，家裡的開銷沒變，油價、物價還漲了......

開4小時就休息？還是先到地再說吧。

想休息時不能休息、不敢休息，他們就一直在路上，這車給誰開都會疲勞駕駛。

身上若無千斤擔 誰拿生命賭明天

2021年，一段貨車司機深夜開車扇自己耳光提神的視頻在網絡上走紅，引起了很多卡友的共鳴。

為了不讓自己犯困，一位貨車司機深夜在駕駛室猛扇自己耳光。

圖片/湖北日報抖音号

視頻中的貨車司機盧師傅直言：“這對我來說是家常便飯，因為晚上開車容易犯困，為了清醒一點，打耳光子是最基本的，用煙燙、掐大腿、澆涼水都幹過！”

賺錢不易，生活不易。

視頻中的司機師傅，黝黑的臉龐，深刻的皺紋，耳光下是疲勞又無奈的神情，就像他說的那樣，誰願意平白無故扇自己耳光？

他們想慢，也慢不下來，他們想停，也停不下來。

魯商汽服集團 保障司機行車安全

貨車駕駛工作的不确定性過強，忙閑不均加之路況複雜，配貨、維修、發生事故等都會耽誤大量時間，如果不延長駕駛時間很難準點到達目的地。

這也是造成卡車司機疲勞駕駛的原因之一。

但生命誠可貴，疲勞駕駛要堅決摒棄，這還需要全社會和卡友共同努力。

針對這一點，魯商汽服集團通過人防、技防多種手段來保障卡車司機的行車安全。

圖片/魯商汽服解決方案

一方面，“魯商雲”智慧物流平台借助信息技術手段，消除貨運市場供需雙方信息不對稱問題，為司機與和貨主合理規劃和調配資源，減少卡車司機的無效工作時間，保證和增加休息時間。

另一方面，車輛上配備智能安全監控平台，實時監測駕駛員的各類運動特征的數據，推斷駕駛員駕駛時的疲勞狀态，主動報警，提前幹預，便于駕駛員及公司及時采取相應措施，減少事故的發生。

雖然無法從源頭改變貨車司機不得不疲于奔波的現狀，但也為司機們的人身安全做出了基本保障。

圖片/魯商汽服企業願景

疲勞駕駛的危險誰都明白，但背後的這些原因才更值得我們深思。

我們該警惕的不隻是疲勞駕駛，還有，為什麼連續駕駛十幾個小時的貨車司機，仍要苦苦堅持？

我們隻能呼籲相關部門多了解一些司機疲勞駕駛的源頭。

還要對所有的卡友兄弟說一句：累了，就請歇一歇！疲勞駕駛猛如虎，生命隻有一次！家裡的親人在等你回家！

跑車不易，願大家都一路平安！

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