這幾天的公社君有點興奮，因為，不瞞你說我在GTA遊戲中邂逅了一位來自意大利的情人。她舉止優雅，線條迷人，時而如處子，時而暴躁如脫兔，一颦一笑仿佛都在撥動着公社君的心弦…

我們拿到的這台阿爾法羅密歐Giulia是2.0T 280HP 豪華運動版車型。幾天的體驗下來，和大家分享一些駕駛感受以及這台車的優點和有待進步的地方。

優點

先說優點，首先最直截了當的優點就是這台車的外觀了。獨具一幟的倒三角前臉造型、别具一格的車牌位置，整體的車身姿态也很棒，側面線條緊湊而流暢，50:50的車身比例很協調。

Giulia的外觀整體給人一種柔中帶剛的感覺，優雅中隐約透着一絲兇悍的味道。我們拿到手上的這台是紅色車色，顔色最正的一款，所以誇張點說，這台Giulia所到之處百萬以内沒有幾台别的車能壓住它的風頭。

當然，Giulia也不是花瓶，大家都知道這是一台“内外兼修”的車子。普通版Giulia低功版車型也有200匹的馬力和330N.m的動力。而2.0T高功率版本最大馬力280匹，最大扭矩400N.m,與發動機匹配的則是來自采埃孚的8AT變速箱，官方零百加速5.2秒。

動力迅猛不用說，操控同樣也是Giulia的拿手戲，Giulia當時可是奔着搶奪駕駛教科書寶馬3系的寶座去的，實際開上這台車你就會發現Giulia的駕駛樂趣了，轉向很靈活，虛位很小。

Giulia前懸架采用雙叉臂獨立懸架，後懸架采用多連杆獨立懸架，雙叉臂前懸架在整車在過彎時側傾控制的很好，底盤足夠紮實，激烈駕駛中很能給人以信心。

而且Giulia的駕駛艙設計也很偏向駕駛一面，内飾整體設計很簡潔，整個前艙的亮點都在駕駛員一側，碩大的換擋撥片、丁字褲造型的方向盤，賽車式的一鍵點火按鈕，座椅的包裹性也很不錯。坐進駕駛艙之後，你會覺得它很純粹，它就是一台想讓你更快的駕駛起來的車子。

槽點

首先駕駛方面，低速狀态下8AT變速箱偶爾會不期而遇的刷一下存在感，體驗不太好。其次内飾上，中控看起來太小氣，這個尺寸的屏幕放在今天說是一台豪華中級車别人都不一定會信。而且carplay這個很平常的便捷功能也隻有在2018款碳纖維限量版車型上才會有，說不過去呀。

再者雖然後排乘坐空間一般，但内部儲物空間更一般，中控區域下面有兩個杯架，但尴尬的是如果你放了杯水，那麼你就不太好控制空調以及連接USB充電口了，兩邊門把手也是镂空的，想放個手機那直接就掉下去了。

内飾的做工也還有待進步，畢竟也是一台四五十萬級别的車型，按鍵松松垮垮的總給人一種不高級感。也行，以上對于Giulia這台車的設計取向來說，可能都非重點，如何讓駕駛更有樂趣，讓這台車更具魅力才是主要的。

最後，扯點遠，阿爾法羅密歐在國内是和瑪莎拉蒂同體系同店銷售的，雖然買車環境高大上了，可後期修修補補進的也是瑪薩拉蒂的維修間的，所以相比同級車型，後期保養維修的成本可能也會高一些。當然，此處應該插一句“情懷無價…

OK，總的來說，阿爾法羅密歐Giulia是一台好看，好開，并很容易讓人喜歡上的一台車型。它有一些槽點，同樣的優勢也很明顯。優缺點突出，這是阿爾法羅密歐這個品牌的特性和魅力，也是Giulia這台車的個性所在，和之所以有一絲迷人的地方。

畢竟太過均衡的事物像是對現實世界得心應手的妥協，而阿爾法羅密歐Giulia是小衆的，它屬于更追求個性的那一群人。那麼你會選擇一台阿爾法羅密歐Giulia嗎？

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