最近一個朋友剛剛買完房子，手裡還有一點兒積蓄，打算拿出來買車，預算15萬左右，逛了一圈，翻遍各大汽車網站，最終決定選擇卡羅拉和朗逸，兩款車銷量都非常好，口碑也不錯，正因為如此，讓購車主左右為難。我從業汽車行業多年，根據個人經驗進行橫向對比，并且查閱很多資料，最終得出：如果對車輛的動力要求較高，最好選擇朗逸1.4T7DCT動力系統；家用車而言，卡羅拉1.2TCVT剛剛好，非常合适。

卡羅拉和朗逸，這兩款車有些說不完的話題，但是根據現在的市場趨勢，購買卡羅拉是沒有問題的，而大衆朗逸在走下坡路，這兩款車各有優缺點，卡羅拉的特點就是皮實耐操，油耗低，安全性優秀，車輛口碑好，全球名聲打的更響，而朗逸隻有在中國出名，乃是中國特供車，這款車性價比相對更高，車輛操控穩定性更加優秀，但是朗逸的安全性應該趕不上卡羅拉，車輛的整體駕駛感也會稍遜一籌。

卡羅拉雖然是全球車型，但是中國的卡羅拉和世界的卡羅拉不一樣，中國的卡羅拉匹配了比較小的動力系統，1.2T發動機，而美國的卻匹配了2.0L發動機，究其原因，中國車主對車輛的動力要求并不是很高，夠用即可，再加上國6法規剛剛推出，為了使卡羅拉擁有更加優秀的排放性能，選用1.2T發動機乃是理所應當的。

卡羅拉全系标配CVT變速器，很多人認為CVT變速器容易打滑，冷啟動有變速器安全保護現象，駕駛感不好，但是豐田的CVT變速器在低速行駛時，使用的是齒輪傳遞系統，隻有當車速感到一定值時，才會轉化為鋼帶傳送動力。所以，豐田的CVT變速器不容易出現打滑的故障。

豐田1.2TCVT動力系統，雖然剛剛推出沒多久，但是豐田對該動力系統的開發準備充分，動力系統标定相當成熟，車輛應答性比較好，車主踩油門時，發動機便會立刻給予相應，轉速立刻上升，這種油門随叫随到的駕駛感，更容易獲得消費者認可。

卡羅拉底盤行駛質感也不錯，底盤懸架調教均衡感更好，尤其是在通過凹凸不平的路面時，卡羅拉底盤軟硬合适，在高速行駛時，也沒有發飄的迹象，對于緊湊級家用車，10多萬級别車型，這就是合格的。

大衆朗逸自從2008年上市以來，憑借着大衆在中國本土化第一款車的身份，其銷量好像開了挂一樣，扶搖直上，在2018年和2019年兩年時間中，總銷量高達100多萬輛。

進入2020年，大衆朗逸表現疲軟，曾經的銷量冠軍的榮譽被軒逸搶走，現在屈居第二，與卡羅拉之間的差距并不很大，而朗逸維持如此銷量的主要原因便是這款車具有較高的性價比，在激烈的汽車市場中，大衆也打起了價格戰。

朗逸擁有1.5L6AT和1.4T7DCT兩款動力系統，1.5L6AT動力系統穩定性及耐久性較為優秀，加上經濟省油，駕駛舒适度較高，車主們也比較喜歡這款動力系統，但是該車輛的動力太肉，尤其是6AT變速器，調教水平遲滞感較強，升檔容易降檔延遲，所以，我們駕駛這款車，當踩油門加速的時候，總感覺是發動機單方面增加扭矩，變速器降檔增扭的效果不能很好體現。

朗逸1.4T7DCT動力系統，整體表現還不錯，動力系統匹配性比較好，車輛駕駛過程中，舒适且順暢，踩一腳油門，車輛便可以立刻感受到加速感，整車應答性比較符合車主的意圖。1.4T發動機最大扭矩達到了250Nm，最大功率為150ps，對于緊湊級家用轎車來說，這款發動機參數堪稱優秀；早期的大衆幹式雙離合變速器換擋頓挫、抖動現象嚴重，并且在夏季時，堵車嚴重的工況下會出現離合器過熱現象，好在大衆及時認識到錯誤，積極補過，DCT經過兩代更新，這款變速器整體換擋性能提升明顯，換擋迅速，整體表現平穩。

大衆車輛最值得稱贊的地方是底盤調教，大衆車輛駕駛感非常穩重，給車主以很強的安全感，即便是在高速行駛過程中，也不會有輕漂的感覺，車主敢于踩油門加速行駛。

關于豐田卡羅拉和大衆朗逸，不知道你更喜歡哪款車型？歡迎留言評論！

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