獸獸今年多大歲數?上海車展有可能禁模，這不僅會讓不少人體攝影家、鑒賞家有些失落，也讓不少車模失去了撈金和表演的機會不過，這對那些早已成名的前輩車模，似乎沒有多大困擾比如江湖人稱“獸獸”的翟淩同學，就在不久前又接下一個單子，代言全新互聯網汽車保養品牌“好快保”，我來為大家科普一下關于獸獸今年多大歲數?以下内容希望對你有幫助!

獸獸今年多大歲數

上海車展有可能禁模，這不僅會讓不少人體攝影家、鑒賞家有些失落，也讓不少車模失去了撈金和表演的機會。不過，這對那些早已成名的前輩車模，似乎沒有多大困擾。比如江湖人稱“獸獸”的翟淩同學，就在不久前又接下一個單子，代言全新互聯網汽車保養品牌“好快保”。

我承認，文章标題和開頭拉上獸獸說事兒，是有“吸睛”的不良用心的，因為這篇文章的重點不是獸獸，而是汽車保養的那些事。事實上，“好快保”請出獸獸做代言，甚至拍出武媚娘版的洗車房套圖來宣傳，又何嘗不是想通過獸獸這個頗具話題感的人來造勢的呢？

進入正題。在常規的汽車保養中，目前還是以各品牌4S店為主流，這一方面是由于汽車廠商之于車主，占有強勢的話語權，車主擔心脫保後不能擁有廠商的服務；另一方面，則是因為很多車主相信甚至迷信4S店在保養上質量可靠、配件來源可靠、專業性強。但在事實上，已經有衆多車主選擇保修期滿後逃離4S店保養，4S店忠誠用戶約占26.63%。其中，一年以内用戶流失率為22.89%，兩年内用戶流失率為21.36%，三年内用戶流失率為13.72%，3年以上為5.49%。調查顯示，高昂的保養價格，成為車主逃離的主要原因。

隻是，逃也逃了，汽車總是要進行必要的保養的，而車主們選擇非4S店保養車輛的時候，也面臨着許多問題的困擾，而技術水平參差不齊、産品質量高低難辨，則是消費者最大的痛點。這樣的消費境況，用逃了虎口又進狼窩來形容，是再合适不過了。

繞了半天，終于又回到“好快保”上來了。對于這款汽車保養産品，“好快保”官方的描述是這樣的：“‘好快保’是為中國消費者打造的一款體驗獨特的創新産品。采用線下端主驅動的運營模式，清單式銷售、驗收，是目前國内首創的類“交鑰匙”工程的汽車保養O2O整體解決方案。”該方案的特點在于，“‘好快保’為全方位貼心服務車主用戶，滿足用戶省心、省錢、省時、省力、保真、價優、透明的全面需求，基于電商3.0思維開發的汽車保養O2O平台恰好解決了這些問題，讓車主可以通過PC電商、移動APP及微店，随時随地預約保養，一鍵下單。”

說起來很是高大上，看上去也很美，但在事實上，“好快保”其實就是注冊成為其會員之後，通過移動端、PC端等渠道預約下單，線下完成保養的後市場電商模式，這與一些電商保養品牌或模式有着異曲同工之處。

不過，“好快保” 不惜撒錢拉上獸獸做宣傳，也還是有着自己的獨特之處的。比如，“好快保”與來自美國的原裝進口品牌藍山機油正式簽訂了戰略合作協議，并将推出執行SN/GF-5雙标準的“好快保”服務産品。據悉，GF-5在SN基礎上對節能降耗指标提出了更為苛刻的要求, 似為響應工信部《乘用車燃料消耗量限值》而來。這也就是說，“好快保”在保養産品和保養服務上，有着很好的保障。

再比如，“好快保”與全國各地的多家汽車維修店達成合作，各維修店以加盟店的形式，按照“好快保”的統一标準與價格，完成線上訂單的線下執行，給各地車主提供有質量保障、價格低廉的保養服務，這不僅對傳統的4S店服務造成一定的沖擊，也攔截了普通維修站點的保養業務，從這個角度上來說，“好快保”或許真的能夠如業内人士所說的那樣，可以準确抓住客戶痛點，有效地避免“平台黑洞”，在短時間内即可迅速提升平台流量的形勢下，成為4S店保養的替代者。

當然，業内人士所說的，隻是類如“好快保”這樣的服務模式未來的前景預估，至于“好快保”能否像品牌發布時所說的那樣，提供一鍵無憂的全方位品質服務，成為引領廣大車主樹立養車“品質實用主義”消費觀的改革先鋒，光靠獸獸的代言肯定是不行的，關鍵還在于能否真的把服務與承諾落到實處。

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