昨天寫了在重慶一日遊的遭遇，不少讀者說在北京和上海參加一日遊，也玩得不太好，有上當受騙的感覺。作為一個略有旅遊經驗的博主，筆者非常願意把自己踩過的坑跟大家分享，唯一的目的就是希望大家不要重蹈我的覆轍。

因為筆者絕大部分的旅程都是自由行，所以能給大家提供的教訓并不多，現在想想，每一次的教訓都還是有迹可循的，以下兩篇文章強烈建議大家看看，也許就會拯救你的錢包呢？記錄重慶旅遊中不成功的一日跟團遊，留下了心理陰影和一些教訓在四川5A級景區買東西花了5千元錢，至今沒想通腦子是怎麼進水的當然，最好的辦法就是關注“饞貓兒去旅行”，這樣就能看到更多的旅遊故事和攻略啦。

北京東城區、西城區是景點最集中的地方，這兩個城區的景點大都可以坐地鐵及公交車到達，稍微遠一點的地方也就是頤和園了，也可以乘坐地鐵四号線在北宮門下車。因為北京的交通比較擁堵、停車位有限，所以租車在北京遊玩并不是首選方式。

唯一可能出岔子的地方就是去長城。去長城的一日遊一直是北京旅遊最火爆、也最受诟病的線路。許多遊客到了北京，最想去的地方就是天安門、故宮和長城，天安門和故宮都好說，隻此一家，别無分号，但是長城的說道可就太多了。

前門是長城一日遊廣告做得最多的地方，原因無他，因為除了住在那附近的北京人以外，其他人包括常駐人口都很少去前門，所以那裡來來往往的遊客占比百分之八十以上。前門真沒啥好看的啊，要說吃老字号美食也不必在那裡吃。

雖然長城一日遊經過了多次整頓，但是裡面貓膩兒還是特别多，包括并不限于：中途增加收費景點；帶你去的不是延慶的八達嶺長城，而是近得多、票價也便宜的居庸關長城。當然，中間去購物點的行為就更是家常便飯了。

還是那句話：不要報一日遊的團。如果你特别想去八達嶺長城（也就是有偉人題字石碑的那個長城），也可以自己去德勝門乘坐公交車877路，就可以直接到達八達嶺。不過你盡量趕早，如果趕上堵車又沒有座位、站一路就比較累了。

給大家再提供一個去北京郊區旅遊的方式：通過綠野網站報一日的旅行。先聲明，這不是什麼推廣，僅供大家參考。這兩年因為特殊衛生事件的影響，綠野裡願意組織的人越來越少了，而且價格也從之前的50元一位漲到了98元甚至更高，具體價格視景區門票而定，如果景區沒有門票，往返路費差不多在100元左右。

曾經的綠野，領隊大都是北漂一族，成員也大部分是在北京工作的年輕人，偶爾也有湊熱鬧的老北京人。筆者趕上了綠野北京最紅火的階段，頭腦靈活的領隊都自己單獨組隊了，收入高到他們辭去原本的工作，專職做周末遊，最開始的那撥兒人真是賺得盆滿缽滿。

大部分的活動都是一日遊，當天往返，後來他們也組織小短假的兩、三日遊，比如五一假期和清明假期等。最初的綠野團隊，雖然也叫團隊，但其實隻有司機和油費，再加上一個或者兩個領隊，如果50座的大巴車都坐滿的話，組織者的利潤還是可以的。

但對于個人旅行者來說，50元左右的車費并不高，而且保證了舒适度，都是正規的旅遊大巴，人人有座位，旅途過程中還可以認識新朋友。對了，筆者就知道有幾對情侶是一起去郊區玩的時候認識的。最關鍵的是，整個郊區旅遊，沒有任何購物的安排，就是專心的玩一個地方。

這個地方有可能是收費景點，比如平谷的石林峽、懷柔的紅螺寺、門頭溝的爨底下村等等；也有可能是野長城，比如懷柔的亓連關長城、平谷的東指壺長城等，都是自己開車有點遠、有點累的地方。

像筆者這樣體力不佳、又喜歡出去玩的人，就特别适合參加這種團隊，上車就睡覺，把體力都用在刀刃上。當然，參加這種旅遊的隊伍，經常會有自我介紹環節，不過也不勉強，願意說的就拿麥克風說兩句，不願意的就算了。

這種團隊通常都在周末成隊，因為它的主要客源就是上班族；如果在工作時間組隊，根本就沒人參加啊。集合的地點也都是交通樞紐，即坐地鐵方便到達的地方，比如國貿地鐵站、望京西站、東直門、惠新西街南口等等。

順便說一句，參加團隊的驢友都是自帶午餐的，有時候也會找個農家樂什麼的，大家AA。遊客的旅行時間如果能趕上周末，參加一次這樣的活動也挺有意思的，最關鍵的是沒有任何附加消費，而且你還能去一些普通遊客不知道的地方。

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