在時下的中國車市，呈現一場别出心裁的發布會，絕對是考察汽車營銷人實力、底蘊的考卷。

無疑，對于發布會的打造已經逐漸演變成一部冗長的變遷史，它不僅映照出了中國社會商業審美的進階之路，也成為反映一家車企綜合實力的舞台。

在今年廣州車展“雪佛蘭之夜”結束後的采訪環中，上汽通用汽車總經理王永清有些感慨，“最開始上汽通用的發布會總能讓業界矚目，曾經我們就是‘流量小鮮肉’，但現在做起來有些難度了。”

從五棵松到上海音樂廳

的确，上汽通用的發布會總能讓人眼前一亮。遠的不說，利用旗下豪華品牌凱迪拉克搶占“文化類”地标制高點，上市通用發布會的調性就因此被賦予了更多的附加值。

比如北京五棵松的凱迪拉克中心。從2011年五棵松體育館首次被冠名後，這裡随即成為京城文化高地，每年大大小小的晚會、演出、賽事上百場，雲集了各路明星大咖、狂熱粉絲，可以說是渾然天成的“流量體質。”

上汽通用意識到“粉絲營銷”的時代契機，一馬當先于2017年9月份果斷拿下五棵松體育中心的冠名權，“凱迪拉克中心CADILLAC ARENA”随之亮相。兩個多月後，凱迪拉克全新一代XTS在這裡舉行了盛大的上市發布會，群星閃耀的現場令凱迪拉克中心完成了首次“處女秀”。

毋庸置疑的是，五棵松體育中心作為北京城獨有的城市地标，無疑可以傳遞出更為紮實的品牌價值，凱迪拉克自然受益于此，上汽通用亦如此。

事實上，在凱迪拉克獲取到五棵松體育中心的冠名權之前的一個月，始建于1930年的上海音樂廳作為中國最大的經濟中心城市的重要文化地标也接受了凱迪拉克冠名，并在8月份正式更名“凱迪拉克·上海音樂廳”。2018年凱迪拉克品牌新年媒體溝通會正是選址在這座藝術的殿堂。

發布會一場連着一場，無論是上海還是北京，從五棵松體育館到上海音樂廳，都是上汽通用傳遞品牌價值、拓寬消費渠道、打造粉絲群體的重要落地舉措。

而諸如此類的 “發布會記憶”之所以能引起王永清在今天的感慨，也是因為足夠别具一格。但随着更擅長在發布會玩花樣的新勢力造車相繼崛起，王永清感到有一些被現在的“小鮮肉”搶風頭的壓力。

但王永清并不care這種問題，因為在他看來，“上汽通用已經實現了‘偶像’級别的跨越。”

從“流量粉”到“實力粉”

對于車企而言，在中國汽車市場還處于“見風長”的年代，選用自帶流量的“小鮮肉”作戰手法無疑是智慧的營銷噱頭。但“三十年河東，三十年河西”，車企想要保大樹常青，實力才是硬道理。上汽通用作為一家兼具曆史積累與技術儲備的合資車企，自然深谙這一道理。

在接受媒體采訪時，王永清對上汽通用未來在汽車市場的“吸粉”手法已經成竹在胸，在他看來：一個充分競争的市場，不管任何一個産品，價格總會回歸到價值。”

▲上汽通用汽車總經理王永清

事實上，今年車市下行令大多數車企“元氣大傷”。即便作為擁有龐大基盤客戶的上汽通用，也多少會受到一些波動，王永清坦言：從長遠來看，我們可能會經曆兩到三年的緩增長。”

“但這也不是缺點。”王永清認為，“我們也曾經經曆過緩增長，每一次都是能夠轉型成功，能夠往前沖。隻不過壓力還是比較大，要更多的付出。”王永清所說的付出，正是對品牌自身“偶像”基因的淬煉之道。

“在車市緩增長的情況下，對我們的主機廠也是一種考驗，不是說有車子就行。”王永清更為詳細的闡述了上汽通用在未來即将實施的具體計劃：“通用、凱迪拉克和雪佛蘭這三大品牌從前兩年開始就做了5年長期規劃，我們從幾個方面發力。”

“首先，從凱迪拉克來講，到2025年要把産品的覆蓋率從70%做到90%-95%。此外，凱迪拉克必須要抓住豪華車市場在未來2%-3%的增量機會，順勢而上。别克作為上汽通用銷量、盈利的基盤，一定要做穩，從功能，銷量，利潤等方面把每一款産品做得更精，更能适合消費者的需求。雪佛蘭也是，明年開始有5款全新的車型推向市場”。

談及現在的造車新勢力這群“小鮮肉”主打的電動，互聯領域，王永清自信表示到：“跟其他主機廠比，我們上汽通用汽車還是走在前列的。尤其是車聯網。”

确實，上汽通用融合了中國和美國最為先進的信息技術與信心安全技術，三大品牌都搭載了這種網絡安全技術。王永清表示：“這塊上我們會花大工夫，滿足90後、00後這些年輕人的需求。”

當然，滿足年輕群體購車需求是所有車企應對當前消費環境的一大舉措。但對于上汽通用而言，既要抓住這一時的機會，也要從長遠布局，打造一種持續的“吸粉能力。”

如果說對發布會的打造是上汽通用此前籠絡市場的巧妙心思，如今所做的市場規劃與技術突破則是擴容“實力”的紮實本事。最為顯而易見，從“流量粉”到“實力粉”，上汽通用憑借深厚的品牌根基，完成了一次“偶像形象”的變遷。但無論如何，昨天是偶像，今天依然是偶像，上汽通用已經蓄勢待發了。

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