在電氣化進程飛速發展的今天，燃油車型向新能源車型的轉化已呈勢不可擋的姿态，但在新能源領域内，除了純電動車型，也出現了各種各樣的混動車型。其中，插電混合、油電混合、增程式等一系列混動類型讓人眼花缭亂。其中關于“高速上新能源車充電1小時排隊4小時”、“車主為了充電樁大打出手”的相關新聞沖上熱搜，在這樣的情況下，對于很多想買新能源車的人來說，多少都會有些顧慮。其實新能源車不是不能買，關鍵是要選對符合自身情況的新能源車型，那麼插電式混動、增程式和純電動車型該如何選擇呢？一車小編給你分析一下！

插電式混動

插電式混動可以簡單看作是燃油車與純電動車兩套動力系統的疊加，既有燃油車的發動機 變速箱 油箱 排氣管，同時也有電動車的驅動電機 發電機 電池（減速器與變速箱共用），所以插電式混動結構相對來說是最複雜的。

但插電式混動的工作模式也是最多的，無論高速低速，都可以有純電機驅動、發動機驅動、電機 發動機同時驅動三種工作模式，好處就是可以兼顧各種工況，例如低速純電驅動節能、高速純發動機驅動省油、加速時電動機 發動機同時驅動，動力更強勁。

還有一個好處就是插電式混動更容易布置四驅，最常見的是發動機負責驅動前軸，電動機負責驅動後軸，這種方案相比純燃油車四驅來說，結構上簡化了分動箱和縱向傳動軸，穩定性會更好。

同時在補能方面，如果滿足家充條件，經常短距離行駛你可以把它當成一輛電動車充電使用；如果充電不方面，你也可以把它當一台普通的燃油車用。而且現在的大部分插混車型技術都相當成熟，即使饋電狀态下油耗也會比純燃油車更低，可以說真正做到了任何工況下都節能方便的目的。

而插電式混動的缺點也隻是相對純電動而言，一是電機功率較小，純電模式動力一般；二是電池容量小，純電單程續航裡程短，基本都在100km左右；三是很多都不支持快充，而家用慢充時間比較長。

小結

在我看來快充和儲能技術的發展還需要一個過程，所以插電式混動在相當長一段時間内會成為過渡方案存在。其實插電式混動也是我的第一考慮目标，對于需要綠牌，又要兼顧城市代步和經常跑長途需求的人來說它就是首選。

增程式混動

增程式結構上和插電混動非常接近，但驅動形式上隻有純電驅動一種模式，發動機不參與驅動，隻用來發電，所以它的工作原理也更簡單，就像是一台純電動車背了一台發電機，隻不過這台發電機與整車集成度比較高，而且現在的車企更偏向于把增程式車輛的發動機叫做增程器，以便與傳統的發動機形成區分。

增程式最大的優勢就是任何時候都有電動車的動力體驗 燃油車的補能便捷性。相比插電式混動而言，增程式本質上還是一台純電動車，無論高速低速，你都能享受到電動車的駕駛感，發動機隻在背後默默發電，你基本感覺不到它的存在，但你又能像燃油車一樣随時加油就能使用它。

另外增程式的發動機由于始終工作在高效區間，不會有怠速和高轉速“出大力”這樣的惡劣工作環境，所有發動機穩定性、使用壽命相對來說更有保障，保養周期也能相對延長。

但要說到增程式的劣勢，也很明顯，那就是高速不省油，甚至比同條件的純燃油車更費油。因為發動機需要先發電再供電動機驅動，中間本來就有一部分能量損耗；另外就是國内目前增程器基本都來自東安發動機廠，如果放在十年前，東安發動機還是撐起了國内自主車型的半邊天，但放在今天其發動機在熱效率上基本沒什麼優勢。

小結

相比插電式混動，增程式的優勢就是完全擁有純電動的駕駛感受，劣勢則是高速不省油。雖然理想、東風岚圖、賽力斯都有增程式産品，但它依然是小衆路線，或者說更符合走高端路線，因為它完全滿足那些想要電動車的體驗，又不想充電，對油耗又不在乎的所謂“不差錢”人群的需求。

充電式純電動

相比插電式混動，純電動車的進步相對更讓人有感覺一些，短短三年時間，主流續航水準從300km提升到了500km以上。而從我試駕過的車型來看，吉利系的純電車型續航更能讓人放心，實際續航與表顯續航基本做到了1：1，純高速續航也能達到九折的成績。

在我看來續航超過500km的純電動車已經能夠滿足大部分人的日常需求了，如果按照20%的保留電量、快充充到80%設定，中間60%的電量也可以行駛300km左右，基本上也到了單次駕駛裡程的極限，完全可以利用休息時間快充補能。

至于純電動車的優勢，在我看來用車成本低并不是主要的，而是它節能環保、符合全球綠色發展觀；另外就是更容易實現智能化、電動化的設計，能帶給消費者超越同價位燃油車的體驗；當然還有一個優勢就是結構相對來說比燃油車簡單很多，整車精簡了大量的機械部件，理論上穩定性更好。

但純電動車需要重視的問題也很多，首先是續航不擔心了但充電問題依然是很多人的症結所在；其次技術發展快，産品更新也快，保值率低；最後市場産品品質良莠不齊，特别是電池安全和電量管理方面，自燃和續航縮水是大家普遍擔心的問題。

關于充電問題還有待技術發展，目前無解；保值率方面減小損失的辦法就是盡量延長換車周期，畢竟現在的電動車電池都能提供八年或十五萬公裡質保；而品質方面給大家的建議是購買純電動車還是要看品牌、看廠家實力、還要看消費者口碑，盡量選擇主流銷量車型。

小結

純電動相比插電和增程最大的優勢可能就是沒有内燃機的負擔，輕裝上陣更符合當代年輕人追求簡單的生活方式。如果大部分時間都是城市用車，純電動就很合适；如果要經常跑長途高速，目前國内高速服務區充電樁建設也比較完善，隻要不是趕上節假日問題也不大。所以對于購買充電式純電動的人來說，我的建議就是長途出行避開節假日。

編輯總結

總體來說，現階段買純電動車的用戶已經不僅僅局限于一線城市，很多小城市用戶沒有長途出行需求，而且充電資源多，又想體驗純電動的駕駛感，也非常适合購買純電動車。但如果你在一線城市有綠牌需求，同時又需要經常出遠門或出差跑長途，那麼插電或增程式用車場景更多，會更合适一些。

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