随着現代社會的發展, 人們對汽車的高速化、輕量化及行駛舒适性提出了更高的要求, 對車内噪聲問題更加關注。汽車噪聲、振動及因其而引發的車輛乘坐舒适性( Noise、Vibrat ion 、Harshness簡稱NVH ) 是衡量汽車産品質量的一個綜合性問題,也是用戶敏感度最高的性能指标, 越來越影響産品的美譽度和市場占有率。首先來了解一下汽車四大噪音。
一、發動機噪音
除發動機體發出的機械聲外還包括進氣系統噪音,即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸,在流動過程中,會産生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要從擋火牆和車身傳入駕駛艙。
這類噪音主要是受兩個方面因素影響,一是車身結構的震動傳遞方式,二是車身上的金屬構件由于在外裡作用下産生震動而輻射噪音大小。
三、輪胎噪音
胎噪主要由三部分組成:一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音;二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音;三是路面不平造成的路面噪音。
四、風噪
分為三種類型,一是風噪,就是由車身周圍氣流分離導緻壓力變化而産生的噪音;二是風漏,或叫吸出音,是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而産生的噪音;三是其它噪音,包括空腔共鳴等。
◆ 汽車噪音控制手段
在汽車有限空間内的噪音包括直達噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向,以吸收其能量。合理的布置吸音材料,能有效降低聲能的反射量,達到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受環保、防水、防火、輕量化等條件的限制,能夠用于汽車的吸音材料比較少見。
二、減振
汽車的外殼一般都是由金屬薄闆制成,車輛行駛過程中,震源把它的振動傳給車體,在車體中以彈性波形式進行傳播,這些薄闆受激震動時會産生噪音,同時引起車體上其它部件的振動,這些部件又向外輻射噪音,在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件,隔絕或衰減振動的傳播,就可以實現減振降噪的目的,可用的減振措施主要有隔震減振和阻尼減振。
三、密封
大量試驗表明,車内整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音,尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中産生的擾流是引起風噪的根源-車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現周期性氣流分離,渦從車身兩側拖出,順氣流方向移動,從而産生噪音。
◆ 汽車隔音改裝
汽車隔音改裝源于上世紀80年代末,由美國一群汽車音響發燒友為了能夠更好的享受到汽車音響所帶來的樂趣而開發的。這些改裝既可以降低行駛過程中車内的噪音,又可以提升汽車音響的音壓和音色。
汽車隔音改裝七大部位:
一、發動機艙隔音
它最主要是吸收引擎運轉時的噪音,同時隔絕熱量,有效保護引擎蓋原廠烤漆,避免長時間高溫使得烤漆變色甚至脫落。
二、立柱隔音
A、B、C柱,三者通過内部空腔連為一體,是噪音傳播的重要通道,風噪、路噪、車體震動噪音可輕松的傳入駕駛艙。對于抑制A、B、C柱噪音的傳播可使用環保、阻燃的發泡膠進行填充。
三、頂棚隔音
對室内車頂隔熱、隔音處理,除了能有效阻隔太陽酷曬,防止車廂内溫度直線提升外,在強化車頂鋼闆後,更能有效減少下雨時之雨滴撞擊聲。
四、尾箱隔音
尾箱是汽車後輪噪音主要的傳播途徑,在尾箱中粘貼隔音材料,這樣可以有效的降低胎噪路噪和尾排帶來的噪音和熱量,同時會有效的降低由低音部分帶來的低頻共振噪音。車子低速行駛時的胎噪和路噪大部分被抑制,車子的平穩性大幅增加,過坑坎不平路面時的亂響、散架的感覺沒有了,車輛減震緩沖性能明顯提高。
五、車門隔音
車門钣金減振吸音 ,可降低行車時,車門钣金因較薄生成的共振,或是因車齡老舊、長期在崎岖路面行駛下,因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音,車門内飾闆隔音,可降低行車時,門内飾钣因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效提升音響喇叭音色質量。車門加裝密封條,最主要的是加強車門和車體門框的密封,有效減低車子高速行駛的風切聲。
六、地闆隔音
車廂内中央地闆制震及防潮吸音,最主要的功能是處理在高速行駛時钣金件振動共鳴,阻隔輪胎傳入的路面噪音和車身結構噪音。
七、翼子闆隔音
前後輪弧及翼子闆減震、隔音,能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音。
◆ 汽車隔音材料
汽車作為一種特殊的交通工具,因為與人的安全、健康息息相關,所以對隔音材料有着近乎苛刻的要求。優異的隔音性能、環保、耐候性是關注點,下面介紹四種常見的隔音材料。
一、鋁膜複合材料
汽車隔音常用的一款材料,由不同材質的泡棉複合鋁箔而成,另一面是雙面膠方便施工。專用于引擎蓋降噪,具備一定的隔熱、隔音性能。
二、泡棉隔音材料
材質的種類繁多,一般以PU、NBR、EPDM為主,有不同密度、彈性、剛性,還分開孔、閉孔材料。原廠多用于零部件之間的密封、減振,如空調出風口管道,内飾件周邊。具備一定的吸音、隔熱性能。
三、丁基膠減振材料
汽車隔音改裝主打材料,用于車身減振,由丁基橡膠複合鋁箔而成,該材料因環保已全面取代瀝青減振闆。丁基膠減振材料常見規格460*820mm,膠的厚度1.5-2mm,鋁箔厚度0.1-0.15mm。該材料減振性能優異,同時且具備隔音、隔熱性能,由于使用的是丁基膠原料,耐熱、耐臭氧、耐老化性能突出。當然,有好也有壞,材料不阻燃,自身較重,1平方米的重量在3.5KG左右,全車安裝車輛要加重40-50KG。
四、吸音棉
這是一種人造無機纖維,采用PET、PP為主要原料。在融化狀态下,借助外力吹制式甩成絮狀細纖維,纖維和纖維之間為立體交叉,互相纏繞在一起,呈現出許多細小的間隙,通過将聲能轉換為熱能達到降噪效果,除此之外還具備很好的保溫效果。
◆ 汽車隔音改裝效果
汽車隔音改裝是一個系統化工程,除了注意選材,對施工技術、材料搭配也很講究。整車隔音改裝效果主要體現在三個方面,降低車内噪音、改善音響音質、降低車内溫度。
至于噪音能降低多少,可以給大家一個參考。A級車整車隔音能達到B級車的噪音水平,而B級車整車隔音能達到C級車的噪音水平。其次也取決于車身結構和造車工藝,比如獨立懸挂比非獨立懸挂好,合資車比自主品牌車好。
你是否會選擇隔音改裝 單選
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市面上的汽車隔音改裝品牌大大小小算起來不少于50個,但主流的也就十幾個,下面為大家梳理了常見的十大汽車隔音品牌。
你最熟悉或信賴的隔音品牌 單選
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大能隔音
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STP隔音
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淩靜隔音
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安博士隔音
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中道隔音
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DJ隔音
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大白鲨隔音
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平靜隔音
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悍虎隔音,
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