保時捷的車型都是比較注重運動表現的，哪怕中大型SUV的Cayenne依然屬于同級别中的運動好手，隻不過油耗表現也是比較高的，好在保時捷目前也開始在各個車型上推廣使用插電式混合動力車型，比如今天要解讀的Cayenne E-Hybrid就是一個典型代表。

作為一款豪華品牌的中大型SUV，Cayenne E-Hybrid目前在售的為2022款和2021款車型，各自隻有一個版本，指導價為86.8-98.8萬元，今天拿來解讀的是2021款的Cayenne E-Hybrid 2.0T版本，指導價為86.8萬元。

外觀方面，Cayenne E-Hybrid依然保持了比較出彩的設計風格，前臉采用了黑色中網造型，并且下方也有很寬大的進氣格栅，體現出十足的運動感，當然保時捷品牌經典的大燈組也能看到，這台Cayenne E-Hybrid 2.0T車型還有着LED自動大燈，隻不過自适應遠近光功能需要加錢選裝才能實現。

從側面看，Cayenne E-Hybrid依然保持了轎跑風格，采用了很明顯的雙腰線設計，并且加入了突出的輪拱造型，下方也采用了黑色護闆包邊，加高了視覺重心。當然作為中大型SUV，Cayenne E-Hybrid的體型也很龐大，車身長度達到了4918mm，軸距為2895mm，Cayenne E-Hybrid 2.0T版本還配備了19英寸的多輻鋁合金輪毂，并匹配了前255和後275寬度的輪胎。

來到車尾，Cayenne E-Hybrid的LED尾燈采用了一體式的設計，整體感更加強烈，當然邊緣還經過了黑化處理，顯得更加拉風炫酷。作為一款插電式混動車型，Cayenne E-Hybrid依然配備了兩邊共兩出的外露式排氣口，并在保險杠下方加入了運動的擴散效果。

進入車内，可以看到Cayenne E-Hybrid采用了比較傳統的中控台布局，T字形的結構在其他保時捷車型上也能看到，當然做工用料還是非常豪華的，手能夠觸及到的部位基本都采用了軟質或者皮質包裹。當然黑紅配色也很具有運動感。12.3英寸的中控觸屏支持比較豐富的車機和互聯功能，揚聲器的數量為10個，可惜音效更出色的柏林之聲音響需要選裝。

進入主駕駛席，可以看到Cayenne E-Hybrid的多功能方向盤加入了真皮材質包裹，手感較為細膩柔和，可惜方向盤依舊需要依靠手動調節前後和高低位置，當然換擋撥片沒有缺席。視野正前方則是保時捷家族化的五炮筒造型的儀表盤，雖然不是全液晶儀表盤，但也可以顯示很豐富的信息。安全配置上，Cayenne E-Hybrid的氣囊數量是非常充足的，被動安全很到位，可惜若是要享受到主動安全功能，同樣需要加錢選裝。

Cayenne E-Hybrid的座椅均采用了真皮材質包裹，不過并不是包裹性更好的運動風格，而且也隻支持加熱功能。後排座椅的乘坐舒适性一般，而且腳下的中央地台隆起很明顯。

Cayenne E-Hybrid 2.0T車型在頭頂上加入了大尺寸的全景天窗，可實現比較充分的采光效果。當然電動記憶尾門也沒有缺席，開啟和關閉更加輕松。打開之後的後備箱常規容積為648L，還是很充足的，當然若是放倒後排座椅，可獲得1610L的最大容積。

動力部分，Cayenne E-Hybrid 2.0T車型采用了一台2.0T渦輪增壓發動機和100kW的後置電機，這套插電式混動系統可實現284kW的綜合功率，以及600N·m的峰值扭矩，屬于較為強勁的動力，而5.6秒即可完成0-100km/h加速也驗證了這一點。當然锂電池組容量為17.9kWh，可實現51公裡的純電續航裡程。傳動部分，Cayenne E-Hybrid依然搭載了8擋手自一體變速箱，換擋響應和平順性都非常出色。當然這套動力總成的油耗表現非常出彩。

底盤部分，Cayenne E-Hybrid采用了多連杆式獨立前後懸挂，并标配了空氣懸架，可實現高低和軟硬調節，以适應更多不同的路況。當然作為一款保時捷出品的SUV車型，Cayenne E-Hybrid的底盤也是偏向于運動風格的，全時四驅的配備也強化了抓地力表現。

寫在最後：

Cayenne E-Hybrid在不損失動力和操控表現的前提下，還能滿足低能耗的需求，同時還可享受免除購置稅和懸挂新能源車牌的政策優勢，相比普通燃油版Cayenne其實性價比更高，但是目前很多消費者并不知道Cayenne E-Hybrid的存在，還需要更多機會展現自身的優勢才行。

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