空管三年後的待遇?本報訊（記者 蔺麗爽）北京青年報記者昨日獲悉，民航局空管局已下發《關于繼續調整一線管制員管制津貼标準的通知》，決定自2017年1月1日起上調管制員管制津貼标準，下面我們就來說一說關于空管三年後的待遇?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

空管三年後的待遇

本報訊（記者 蔺麗爽）北京青年報記者昨日獲悉，民航局空管局已下發《關于繼續調整一線管制員管制津貼标準的通知》，決定自2017年1月1日起上調管制員管制津貼标準。

今年上海虹橋機場兩架飛機險撞事件的“10?11”事件後，“惹了大禍的空管系統”被推上風口浪尖，成為公衆關注的焦點。北青報曾報道過《空管員工資連續3年“不漲反降”》，空管員群體長期處在超負荷工作狀态，人才流失嚴重。此次公布的改革方案與人們的預期一緻，先給一線管制員漲工資。

華北、華東、中南空管局本部及新疆空管局的一級、二級、三級、四級和五級（放單）管制員津貼标準漲幅分别為45元/小時、45元/小時、40元/小時、30元/小時和20元/小時。其他單位的一級、二級、三級、四級和五級（放單）管制員管制津貼标準分别提高25元/小時、25元/小時、20元/小時、15元/小時和10元/小時。

“漲薪是好事，這是對我們工作價值的肯定。”一位不願透露姓名的管制員說，“還沒發下來不知道具體漲多少。如果就按說的這個标準發放，我們五級管制員每月能多發1000多元，我師傅應該能漲到3000元左右。”

據了解，空管員由于肩負安全責任，需要較高能力才能勝任，在歐美等地均屬于高薪職業。相比之下，國内管制員的薪水比航空公司簽派崗位薪水還低，長期下去的結果就是資深管制員在加速流失，一時很難吸引和選拔優秀人才進入管制系統。

在2016年1月1日和7月1日，民航局空管局已經分别統一上調了管制員管制津貼标準10元/小時，而此次的不同是針對不同管制單位、不同管制員級别，實行了差異化上調管制津貼标準，以在一定程度上體現區域差異和勞動貢獻。

通知指出，各地區空管局可按上述标準發放管制津貼，也可在核增的管制津貼總量内，按扇區複雜程度、管制員工作負荷、崗位職責等因素，進一步差異化調整管制津貼水平。各地區空管局可将核增的管制津貼部分轉化為績效獎金，向夜班執勤較多、未出現無後果違章、工作業績較好的管制員傾斜。

一位資深民航業内人士接受北青報記者采訪時表示，“一線管制員的執勤津貼開始上調，這個措施無疑對穩定管制員隊伍、增強管制專業的吸引力起到一定的積極作用，得贊一個。”他同時指出，在待遇上管制員先走一步，那麼設備系統及信息系統等支撐專業的保障人員何時能夠跟上，也是個重要問題。

這位資深民航人士指出，盡管管制專業是空管行業的核心，但是與空中交通管制密切相關的支撐專業，如航空氣象、通訊、導航、監視，以及飛行情報專業的協調發展，也是建設強大空管保障隊伍的必要條件。國家不但需要最稱職、最優秀的一線空中交通管制員，同時也需要雄厚的、得力的、穩定的後台支持，這樣才能使空管行業協調發展，實現航空運輸産業效益最大化。

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