在前幾天介紹哈弗第三代H6的時候，我們說到了哈弗H6目前處于兩代車型同堂銷售的局面，其中第三代車型起步價就去到了11.59萬，對于很多工薪家庭還是有些壓力。而第二代車型上市也不過3年，還在當打之年，哈弗在今年也對它進行了年度改款，10款車型售價區間為9.8-14.10，由于終端優惠幅度高達2.5萬，實際的起步價隻需7.3萬，這個價格就非常親民了。當然，在産品方面，新車在外觀上也有微調，在配置上增加了不少，整體的性價比也顯得比較高。那麼它有哪些具體變化，我們在深圳鵬爵哈弗旗艦店，對哈弗第二代H6 2021款2.0GDIT自動冠軍版（下稱第二代H6）進行了實拍，一起來看。

車型特點：

一、外飾微調，格栅和側腮有變化，更具精緻感和運動感

二、車廂布局不變，新增藍黑内飾配色提升個性化

三、标配Hi Life車機智能系統，增加H-Clean空氣淨化系統

四、提供1.5T電噴、1.5T直噴和2.0T直噴三種動力，均匹配7速雙離合變速器

第二代H6外型秉承了“簡單、經典、永恒”的理念打造，飽滿的造型、硬朗的輪廓宣揚300萬銷量的榮譽，氣場強大。新車提供漢密爾頓白、艾爾斯灰、卡尼藍、可可棕、馬爾斯紅和炫晶黑共6種車身顔色可選，其中艾爾斯灰為新增配色。

中網的變化較為明顯，由原來的多條輻改為縱橫交錯的菱形網狀電鍍格栅，這個風格與第三代車型尤為相似，視覺沖擊力明顯要強很多。中央的LOGO模塊也變得更加立體，與第三代車型相同。

大燈延續之前扁平、圓滑的造型，除入門車型均配置LED近遠光燈。主要變化來自于側腮部分，裝飾條原來的“C”字形改為“Y”字形，内部也換裝了與中網相仿的菱形網狀飾闆，LED車前霧燈得到保留（入門車型為鹵素光源），運動感更豐富一些。

側面造型基本沒有變化，腰線貫穿前後門把手延伸至尾部，底裙線與銀色飾條平行，通過上提的腰線營造出俯沖向前的淩厲氣勢。

車身尺寸長寬高分别為4615/1860/1720mm，軸距為2680mm。與舊款相比，長度增加了15mm，其餘保持不變。與同級相比，哈弗H6的高度很充分，在國産緊湊SUV普遍加長軸距的趨勢下，它的軸距已經顯得比較短了。

外後視鏡為車身同色 黑色雙色造型，側邊設有LED側轉燈和360°全景影像探頭，不過探頭造型得有些突兀。功能上，全系标配電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能，功能不算豐富但也不算少。

車身同色的門把手标配前排無鑰匙進入功能，隐藏式觸控模塊讓把手看上去尤為簡潔。

前後輪規格均為235/55 R19，換裝了全新的輪毂造型，由切面和條輻組成的雙五輻式，非常精緻和富有設計感，匹配的是經濟耐用的KUMHO7錦湖輪胎。

尾部整體沒有變化，依然是寬大飽滿，變化主要集中在保險杠部分。隐藏式排氣管布局取代了原來真實的雙邊共雙出布局，卻增加了更加誇張的鍍鉻裝飾，帶來的視覺效果反而更精神。

車廂内部依舊延續了之前的布局，貫穿式空調出風口和向駕駛員一側傾斜的中控布置都是我們熟悉款式，從表面上看不出任何變化，變化主要體現在配置上。作為年度改款，車廂标配了Hi Life車機智能系統，支持倒車影像、GPS導航、多媒體娛樂等功能，并增加了H-Clean空氣淨化系統，并增加了藍黑配色内飾。

多功能方向盤采用了較為少見的四輻式造型，看上去有些笨重，不過握感比較飽滿，真皮材質帶來較為舒适細膩的手感。橫幅設定速巡航、行車電腦和多媒體快捷按鍵，按鍵 滾輪的組合搭配易上手，後方還标配了換擋撥片來提升駕駛樂趣。

全系車型儀表盤均采用雙機械圓盤 3.5英寸彩色屏幕組合，車輛信息清晰易讀，但缺少UI和色彩的變化，有些單調。

全系标配9英寸内嵌式中控屏，搭載了哈弗智能生活雲Hi-Life系統和深度定制的Android系統，擁有較多的第三方應用生态，集成百度安全模塊，還有智能語音交互、百度地圖、QQ音樂、愛奇藝在線視頻、雙向車載WIFI熱點、遠程控制、智能家居互聯等時髦功能。

中控屏下方的面闆包含了空調、多媒體功能調節，同時還設有方向盤助力調節、駐車雷達和360°全景影像功能按鍵。無鑰匙啟動按鍵位于下方，按鍵頗具金屬質感。

擋杆台造型修長，前半部分非常簡潔，雞腿般的電子擋杆居中，成為絕對主角，但也浪費不少空間。擋杆前方設有手機儲物格、12V電源和USB接口；後方有鑰匙槽，電子手刹、自動駐車和駕駛模式調節撥杆（标準、經濟、運動）。再後方是兩個帶限位器的水杯槽，可以拉上滑蓋隐藏起來，保持整個台面的整潔度。

中央扶手箱開口較大但底部面積較小，深度可觀，并未配置充電接口。

中控台通過貫穿式空調出風口營造出豐富的水平線條，但出風口其實隻是位于端部，其餘隻是飾闆。用料方面比較用心，頂部是搪塑軟膠，有烤漆面闆和銀色飾條，門闆還加入了帶菱形圖案的紅色仿皮材質，提升了車廂的檔次感。

前排座椅采用仿皮包裹，質地雖然略微偏硬，但内部填充物卻尤其飽滿柔軟，有充分的形變量，乘坐舒适度較高。全紅色彩與靠背大尺寸的側翼支撐提升運動感，側翼的菱形圖案與門闆上風格一緻。功能上，主駕駛座椅支持前後、靠背和高低（2向）電動調節，而副駕駛座椅則僅支持前後、靠背手動調節。

後排座椅同樣為仿皮材質，色彩與菱形圖案點綴與前排相同，給予後排乘客同等照顧，但包裹性一般，好在支持靠背調節。空間方面，侃弟身高175cm，腿部和頭頂空間均是接近兩拳的表現，較為充裕。配備了帶兩個水杯架的翻折扶手和三個獨立伸縮頭枕。

後排配置有地台式空調出風口和兩個USB接口，更讨人喜歡的是全平的地闆，使得後排乘客腳部可自如活動，功能性和舒适性都不錯。

車頂配備有可開啟的全景天窗，為全系标配，提升了車廂采光度和空間感。

尾箱空間的縱深和高度表現不錯，但寬度受到輪拱凸起影響比較明顯，兩側也沒有配置儲物格，常規狀态的容積僅有347L，表現一般。後排座椅支持4:6比例放倒，略微傾斜，最大容積可提升至1296L。地闆下方配備了非全尺寸備胎和應急工具。

動力方面，有三款發動機可選，包括1.5T電噴發動機、1.5GDIT（直噴）和2.0GDIT直噴發動機可選，其中1.5T電噴發動機最大功率為110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩為210Nm/1800-4400rpm，動力較弱，但價格最低；1.5GDIT（直噴）發動機最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm，動力更出色、油耗也更低，價格适中；2.0GDIT直噴發動機最大功率為165kW（224Ps）/5500rpm，最大扭矩為385Nm/1800-3600rpm，動力較為強勁。兩款直噴發動機分别獲得了2017和2019年度“中國心”十佳發動機稱号，有一定的技術含量。傳動方面，均匹配哈弗自主研發的國内首款量産7速DCT濕式雙離合變速器，傳動效率高達95%，并且具有重量輕、扭矩容量高和換擋速度快的特點，也獲得了“世界十佳變速器”稱号。

底盤方面沒有變化，采用前麥弗遜獨立式 後雙橫臂獨立式的懸挂組合，均為前置前驅的布局。懸挂調校以舒适性為主，平直道路的濾震表現不錯，但側向支撐性一般，NVH表現在同價位車型中也尚可。

侃弟點評：

第一代H6整整賣了6年，第二代H6上市3年時間恰好一半，算是年富力強的時候，推出中期改款提升産品力恰逢其時。對于很多朋友質疑為什麼H6兩代産品同堂銷售，我們認為主要是長城對于全新檸檬平台産品的嘗試，最大的改變是電子電氣架構的升級，提振哈弗的品牌形象。而真正走量的産品，還是第二代産品，畢竟價格是決定因素。整體看來，第二代H6的外型與内飾都不過時，隻是中控屏略小，但對于系統和軟件都有較大提升，考慮到它長期來較好的口碑和親民的價格，還是能為長城貢獻一定的銷量。

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