想買豪華插混中大級SUV，寶馬X5 PHEV絕對是繞不開的車型。一方面出自德系主流豪華品牌，認可度高且檔次可以很好滿足這類消費者的需求，另一方面從産品力分析，也有着可圈可點的表現。下面個人就以2022款 xDrive45e M運動套裝為例，帶大家體驗一下性能強還省油的寶馬X5系列車型，看看官方指導價為85.99萬元的它，是否值得入手呢？

前臉方面，寶馬X5 PHEV作為寶馬X5系列的車型，整體延續了寶馬燃油版本的設計風格，其實對于這一做法，個人還是很認可的。如果寶馬X5 PHEV重新進行設計，勢必會增加造車成本，而且寶馬X5的氣場和質感，仍舊被主流消費者所認可，直接沿用無疑是最明智的選擇。有着很高辨識度的前進氣格栅，采用激光遠光大燈，可謂很好體現出自身的尊貴身份。

當我們來到寶馬X5 PHEV的車身側面，個人感覺此處是最能看出和寶馬X5燃油版本區别的地方，和主流的插混式車型一樣，充電口都設計在左側前翼子闆處。再加上多腰線的設計，使其側面看起來更為飽滿大氣。車身尺寸上，長寬高分别為4930*2004*1767mm，軸距為2975mm，屬于标準的中大級SUV身闆。

至于寶馬X5 PHEV的車尾設計，如果不是看到車尾右側Xdrive 45e的标識，很多朋友都會把它當做是寶馬X5燃油版車型。畢竟熏黑樣式的尾燈組合，下部雙邊共雙出的排氣布局，能夠給人帶來強烈的性能運動氣息。

如果從圖片上來看寶馬X5 PHEV内飾的話，平心而論，如果是奔馳GLE車主，肯定對其并不感冒。但當我們接觸到寶馬X5 PHEV實車的時候，就會發現雖然其科技感表現有些不足，但好在具有高端車型該有的豪華，依舊能夠滿足我們的需求。其中水晶檔把、實木裝飾闆和雙塊12.3英寸液晶顯示屏的應用，保證了自身的檔次。

配置方面，我們肉眼可見的可開啟全景天窗、定速巡航以及上述所說的雙12.3英寸液晶顯示屏、主副駕駛座電動調節等都為标配，另外确保行駛質感的空氣懸架也沒有缺失。這麼來看的話，其表現還是不錯的。但考慮到85.99萬元的售價，諸多主動安全配置、前排座椅腰部支撐、肩部調節以及全景影像、寶馬高端車象征的手勢控制等都隻能通過選裝來完成，确實拉低了消費者對其的印象。

再來看看大家比較關心的乘坐空間，熟悉寶馬X5的朋友都知道，寶馬X5的優勢在于性能和操控，空間表現上并不如同級别其它競品，這款寶馬X5 PHEV也是如此。身高180cm的體驗者坐在後排，腿部空間僅有一拳左右，正常坐姿的情況下，還會出現頂頭的情況。後備廂空間在同級别中表現還算不錯，另外還采用了雙段式開啟方式。

動力方面，搭載3.0T發動機和電機組合的硬件布局，綜合最大功率為290kW，綜合最大扭矩為600N·m，匹配的是八擋手自一體變速箱。5.6秒破百的官方加速成績，NEDC綜合油耗為2.2L/100km，看到這裡，估計就已經吸引了不少朋友的關注，不過除了高性能低油耗以外，其操控和行駛質感也不輸給寶馬X5燃油版本。

因為裝配了空氣懸架，可以根據需求進行軟硬/高低調節，以保證在不同路況下都能有一個不錯的駕乘表現。前雙叉臂式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架的懸架形式，同樣也是這個級别的主流水準。

綜合來說，任何車型都有優點和缺點，即便是豪華品牌寶馬出品的X5 PHEV也不例外。其優點主要表現在外觀氣場足、性能表現不錯以及行駛質感優秀；缺點主要表現在消費者比較在意的後排乘坐空間以及繁多的選裝配置等。個人感覺，這款寶馬X5 PHEV更加适合那些對操控和性能比較看重的消費者，畢竟在90萬以内這個價格區間中，若想買輛有駕駛樂趣的插混式SUV，除了寶馬X5 PHEV以外，可供選擇的車型真不多了。

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