每個人心目中都有那麼一款或者幾款Dreamcar，有些可能稍加努力就可以成為現實，有些Dreamcar可能努力好幾輩子也不一定買得起。說得有些悲觀了，但是不許哭，新的一年已經來臨，撸起袖子加油幹，夢想總會更近一點，是不是？先幹了我這碗雞湯吧。

今天我們來做一件很輕松而且大家都非常喜歡的事情—做夢。假如你家裡有礦，而且是取之不盡用之不竭的那種，你最想買的車是什麼呢？講真就這個問題問我同事的時候，嘴咧得跟個石榴一樣，眼神中充滿欲念，似乎說着：我都這麼土豪了，還要啥汽車，我還有更大的願望去滿足呢。

趁着同事還沒完全陷入夢境，我一巴掌将他扇醒。于是我閉上眼摸着胸口問我自己，如果遇到同樣的情況，我會買什麼樣的汽車呢？我的dreamcar是什麼呢？糟糕，我差點跟同事一樣陷入更深的欲望之中，還好我是個自控力良好的人，不為礦産所折腰。下面就本本分分聊一下我心目中的dreamcar。

小時候的dreamcar，BJ212：7.78-10.5萬元

我是一個喜歡越野車的人，小的時候就喜歡隔壁李大爺家的212，但一直搞不懂它側面的4×4到底是什麼意思，曾經機靈地在車身的積灰寫上“=16”。而且這車竟然還能拆掉後面的車頂變成敞篷，簡直不要太酷。那時候就暗暗發誓長大以後一定也要買一輛212。

然而等我上了大學以後，212似乎還是十幾年前那般模樣，甚至被人說成是“工業垃圾”。這可是我小時候的dreamcar啊，怎麼可以這麼說？但是心裡還是承認，212确實很讓車迷失望。在汽車工業高速發展的現在，212很好地保留了它上世紀60年代的模樣，可能是唯一一款在售的“活化石”了。

越野标杆，吉普牧馬人：42.99-53.99萬元

BJ212夢雖然破滅，但帶給我的影響還是比較深的，從此我喜歡底盤高的、樣子很硬派、還要4×4、要能越野、最好能敞篷的車型，這樣吉普牧馬人走進了我的視線。之所以喜歡牧馬人，是因為它不僅外觀硬派，更重要的是它的骨子裡也很硬。

牧馬人前後采用硬軸車橋，具備分時四驅功能，而且羅賓漢（Rubicon）版本還匹配前、後橋限滑差速器，還具備差速鎖鎖止功能，極大提高了牧馬人的越野能力。也正是因為它優秀的越野能力，讓其成為硬派越野車界的标杆。而且四門和兩門版們均支持車頂拆卸，就算不去越野，行駛在路上也很拉風。

後來通過網絡了解牧馬人的改裝，進一步感受到越野的魅力。以前知道牧馬人的交叉軸厲害，沒想到改裝後它的車橋扭轉角度可以這麼誇張，尤其是換上全地形大腳胎、加裝涉水喉管、加長避震、加裝絞盤和射燈、再在屁股後面背把小鐵鏟，跋山涉水無所不能，簡直酷炫的不要不要的。

越野之王，奔馳unimog(烏尼莫克U5000)：300萬元以上

随着越野的毒在我心中越來越深，我喜歡上了一款“拖拉機”，那就是越野之王—奔馳烏尼莫克。它的外觀設計四方四正的，在懷疑設計師“腦袋裡都是矩形”，不過我就是喜歡這種粗犷的外形，你說巧不巧？看看它高得離奇的底盤，上車總感覺要“扯蛋”。

不過真正讓我感興趣的是烏尼莫克的底盤。首先懸架方面，它采用了硬派越野車必備的前後硬軸車橋，更重要的是它的車橋是門式車橋，什麼意思呢？就是車橋的軸線高于車輪的中心位置，要是實在聽不懂，就看下面這張我用盡所有才華用word畫的圖。這樣的設計就相當于開了物理外挂，通過性方面絕對“獨孤求敗”。

當然烏尼莫克厲害的地方不隻這一點，它的傳動系統也是個另類。它采用套管将傳動軸包裹，并與後懸架形成一個整體，對傳動軸既起到一個保護作用，又不用因為萬向節的角度變化而削弱動力的傳遞。烏尼莫克在車橋側面縱向布置了兩個斜支撐杆，在車橋上裝備了潘哈杆，橫向穩定杆，保證車橋的穩定性。

後來還知道烏尼莫克有6×6、8×8車型，我知道這不是一道數學題，這是它去更加複雜的環境中越野的保證，而這些車型一般會改裝成房車、救援車等特種車輛。

最後

其實筆者除了喜歡硬派越野車還有很多喜歡的跑車，沒辦法夢想就是這麼遠大，我攤牌了。今天為大家分享了自己的dreamcar，你們呢，都有什麼樣的dreamcar？歡迎留言評論。新的一年一起加油，夢想總是要有的，萬一實現了呢？

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲将依法追究法律責任。

（運營人員：newbee）

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