入手這台速騰已經4個月了，作為一個做外貿的企業主老張，15萬提車了一輛速騰，最初選車也是海選了很多候選車型，試駕也都試了不少車型。最終和家人一緻商量，選了速騰，之所以選速騰是為這款車非常的穩重，看着穩，開着穩，家人在提車後一同坐車出行，對速騰高、低速的行車表現都特别滿意。

速騰在大衆旗下衆多緊湊型車中，自然是關注度最高的一款，它的出現實現了很多中國人擁有一輛穩定大氣德系車的願望，速騰時尚穩重的外觀成為了很多家庭用戶的首選因素，這也讓速騰的銷量達到了難以匹敵的高度，大衆汽車這個全球品牌在國内受到很多人追捧，基于MQB平台開發的新一代速騰在安全性、空間和配置上都有了極其突出的進步，尤其是出色的高速穩定性，受到了衆多德系車主的一緻稱贊。

速騰的車前頭堅持了大衆的家族化設計風格，在細節處理上保留了這款車獨特的個性，中開的前進氣口采用三條細鍍鉻飾條和一條粗鍍鉻飾條的組合，與六邊形大燈直接相連，将進氣格栅和大燈組完全自然地融合在一起，相比前臉柔和的其它車型，新速騰的車頭更有力量感和侵略性， 新款速騰全部配備LED遠近光源和C形LED日間行車燈。

内飾的構建上，速騰的内飾造型基本是德系風格的代表，不同的是，速騰中控屏周圍的造型變化很大，中控周圍采用亮黑色材質包裹，采用凹面設計，中控下半部分還飾有亮銀材質，整個内飾的檔次感和時尚感相比老款有了很大的提升，速騰的方向盤還是非常有質感，靈活而輕盈。

速騰駕駛艙最大的變化是增加了10.3英寸全液晶儀表盤，配上10色氛圍燈和頂級裝備的高級德系音響，可以說這款車内飾和用料方面的細緻程度完全不亞于任何B級車，同時，速騰修長的車身營造出充足的内部空間，尤其是後排的腿部空間非常寬敞，後排坐着全家人一點都不擁擠，出色包裹性的座椅更是緩解長途疲勞的最佳配置。

在開了幾個月後，我偶然開了朋友的明銳，感覺明銳還是差一點點，明銳犀利的外觀設計給人耳目一新的感覺，無死角的外觀設計将美感渲染得淋漓盡緻，在外觀造型上還是很佩服明銳的，層層疊疊的裝飾條點綴了進氣口格栅，大氣且盡顯美感，進氣格栅造型張揚激進，上蓋線條銳利，盡顯車頭犀利的氣質。

明銳側面流暢的線條感也充分印證了這款車不俗的外觀，美中不足的是，明銳輪毂的風格顯得有些普通，明銳的内飾用料在現款車型中并不出衆，中控設計缺乏特色，不具備鮮明的，讓人過目不忘的設計優勢，隻能說還湊合，在内飾用料方面，明銳還是有點節儉的，不夠檔次，在内飾的配色上缺少時尚的節奏，給人一種十分單調的感覺，總而言之，明銳的内飾配置并不能有效滿足用戶對高端大氣内飾的要求。

明銳帶有多層次顯示的卧式中控台讓整車看起來非常寬闊，這個層次感的設計是明銳唯一的加分項，最讓人驚喜的是，中間的矩形懸浮屏和全液晶儀表可以互動顯示，這也大大提升了車内的科技氛圍，甚至HUD擡頭顯示這種高端技術也會出現在明銳上。

動力方面，斯柯達除了為明銳配備6速手動變速箱外，傳動和懸挂調整得也很好，明銳搭載了直列4缸自然吸氣發動機，排量為1.6L，最大馬力為110匹，最大扭矩為155牛米，從數據中可以發現，明銳的動力數據是低于同類産品的平均水平，因此這款車起步感較重，超車信心不足，低速行駛時有一種挫敗感。

舒适性方面，明銳的表現略顯不足，它的底盤對道路細節的反饋過多，降低了乘坐舒适性，座位的調節方式不夠靈活，包裹性不夠嚴謹，車輛在崎岖不平的道路上行駛時會感覺到明顯的抖動，明銳空調的散熱效果也不理想，車内降噪的功力主要花在發動機噪音和輪胎噪音上，其實沒有很明顯的降噪效果。

結語：15萬買了大衆速騰，4個月後再開明銳，車主想說一句實在話：“速騰開得更穩”。斯柯達明銳這款車，看起來稍顯老氣，内飾方面比較簡單，不出衆，僅僅是夠用的水平，在降噪上，明銳實在是功夫沒用上，這款車我自己開過幾次，實在是比較吵，反觀自己的速騰，車子靈活，開起來很順，高速開得很穩，外觀看着也惹人喜歡。

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