有一句話說的好，現在你對我愛搭不理，後面我讓你高攀不起。對于東部新城來說就是如此。想當年，白菜價買了雅戈爾明州，看看現在…。但是随着進入2020年，明湖區開始啟動，我發現了，一個弊端，那就是人口太少，導緻未來新城的活躍度不夠。
而且，整個新區分為核心區和明湖區。但是，我發現真個新區人口還是太少了，未來明湖區可能會有一大波的人居住。但是，城市化都是慢慢推移的，慢慢吸收人口的。
生态長廊西邊與東邊，顯而易見，東邊需要大開發，不亞于，以前的南泥灣開發。大量的錢投入，不一定可以短期見效。所以，我認為當初在規劃的時候，眼光還是有點短淺的，應該以環城南路為界的啊。可能當初，環城南路還未建成。
為什麼我會這樣說呢？主要有一下幾點。
1
新區整體是個長方形，不是甯波人最愛的正方形。所以，應該包括這塊區域。
這樣做剛剛好，南鄰城市主幹道南環高架，可以讓外來的客人，在南環高架上欣賞東部新城的美景。另外，作為排名12的城市，規格一定要大，不可小打小鬧。
2
此外，最重要的就是要有大局觀。最早規劃時，是南面到興甯路為止。但是 因為人才市場，特警支隊，法院等的原因，拉到了鐵路為止。這就給人一種感覺，一些政府機關在新城邊緣，給人一種門衛的感覺。東部新城最為甯波現代化的招牌，承載了很多甯波的希望。
這塊區域被鐵路隔開了，高架和鐵路導緻這塊區域非常尴尬。但是，這塊地方基礎很好。宜家和對面的商業綜合體，還有4個大樓盤，還有一半的空面積，而且還有5号線加持。所以，無論是商業接受，還是人口和居住接受，空餘土地面積都是東部新城最為需要的。人口和城建融合到東部新城，外帶一個廣場和商業，可以補充東部新城的缺陷。大的土地面積供給，可以更好的補充東部新城的宏偉藍圖。
3.
為了平衡局部房價過高，一條興甯街，差了好幾萬。就是因為被劃入了東部新城，如果吃下這塊區域，東部新城業态更加完美。想想看，開車在高架，看到一片片高樓，對着外地朋友說，看那就是我們的東部新城，你看多大。不用再向現在這樣了，要開到興甯路說，這才是我們的新城。這樣顯得小家子氣了。
綜上所述， 我覺得東部新城應該吃了鐵路以北，環城南路以南，世紀大道以東，福慶南路以西的地段。這樣，東部新城格局大，才可以與其他城市去媲美。
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