牧馬人作為硬派越野車中的标杆車型，可謂男女通吃，老少皆宜。不過，這輛牧馬人卻有所不同，大不一樣。引入電氣化動力結構之後，它演變成了一輛新能源車，有着更強的動力，并且還可以享受免購置稅的政策。
電氣化一定是未來汽車的趨勢所在，但讓人出乎意外的是，Jeep品牌在電氣化之路上卻如此迅速。自由俠、指南者等車型早已推出了PHEV版本，但并未在國内上市，反倒是讓牧馬人搶先出了風頭。5月6日，牧馬人（PHEV）正式公布了售價，其官方指導價為52.49-60.49萬元。
标志性七孔進氣格栅 圓燈的設計已成為經典之作，并一直延續至今。和純燃油車型相比，這輛牧馬人在外觀方面并沒有明顯的差别，4×e的尾标以及翼子闆上的充電口可讓你快速準确地辨認出它新能源車型的身份。
尾部造型是熟悉的樣子，可拆卸的車頂保留了下來；油箱容積縮小到65L，電池組布置在後排座椅座墊下方，電氣線路和電池組均位于大梁上方，同時整套電氣化系統經過了防水處理，并沒有因此犧牲涉水性能。
内飾座艙變化的地方就更少了，中控台布局、方向盤造型都是老樣子。如果選擇羅賓漢車型，内飾座艙中還會增加些許藍色裝飾縫線。儀表盤為物理指針 液晶屏的組合形式，整體造型不變，但顯示内容有所不同，針對插電式混動車型做出了相應優化。
牧馬人（PHEV）搭載的還是原來的那台2.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率為266馬力，最大扭矩400牛·米。但在引入電機之後，它的動力變得更強。整套混合動力系統的綜合功率達到了375馬力（276kW），最大扭矩可達637牛·米。傳動系統方面，仍匹配8速手自一體變速箱。
底盤結構沒有改變，前後懸架均為多連杆整體橋式的結構。據官方表示，在動力水準大幅增加後，牧馬人（PHEV）的前後橋設定均得以優化提升。四驅方面，依舊配備的是分時四驅系統（帶有适時四驅功能），如果選擇性能更強的羅賓漢車型，還将額外收獲前後橋差速鎖。
牧馬人（PHEV）的工信部純電裡程為55km，電池組的實際容量暫未公布。官方表示，使用32A充電樁可在2小時将電量充滿，若使用家用電源，标配的充電槍僅有1.6kW的充電功率，需要7個小時才能充電。
寫在最後：
我知道有很多人喜歡牧馬人，在這些人的當中，我相信同樣存在小部分日常生活中僅有輕度越野需求甚至無越野需求的消費者。
牧馬人（PHEV）更好地兼顧了日常代步和油耗表現，有着更強的城市屬性。在疲憊工作一天後，準備開車回家時，誰又會拒絕一輛可以純電行駛的牧馬人呢？
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