面包車也可以越野？你指的是五菱宏光嗎？如果你眼裡隻有神車的話，那多少有失車迷的身份，接下來G哥就為你介紹兩款意義非凡的四驅面包，敲黑闆劃重點了啊！

這兩款面包車其中一個來自日本，并對中國市場的國産MPV影響深遠，它是誰？沒錯，就是三菱Delica得利卡；另一個呢則是自主品牌的創意之作，來自東風集團的東風小康V27四驅版。

得利卡

三菱得利卡與豐田海獅齊名，80年代就進入中國，從此便與中國結下了長久而深刻的淵源。1979年之後三菱把帕傑羅的底盤直接拿來，稍加改造便裝在了第二代得利卡上，1982年得利卡4WD初代目誕生，同時它還有這樣一個身份——日本本土市場第一款擁有四輪驅動系統的面包車。由于日本市場根據車身外形尺寸和排量征稅，所以第二代得利卡的長度和寬度分别隻有4.1m和1.67m；最初的4WD版本雖然共享了标準版的動力系統，但發動機隻采用最大功率100hp的1.8L排量機型。總之，夠用就好。

第二代得利卡四驅版基于第三代得利卡打造，這個樣子大家應該并不陌生，東南三菱早前生産的得利卡就是這個版本。這一代車型其發動機放置在了駕駛員座椅下方，型号大家或許都很熟悉，那就是大名鼎鼎的4G63，2.0L的排量最大輸出功率116hp。請注意，五天窗的設計你是不是能想起如今的一些國産MPV呢…

1994年第四代得利卡誕生，第三代得利卡4WD版本也正式誕生，瞧它的樣子是不是感覺相當眼熟，有沒有一絲某淮某風的味道…這一代車型外觀更加圓潤，而且車身由原來的非承載式變為承載式，為了彌補車身剛性下降這一不足，三菱為其配備了帕傑羅的發動機、變速器和四驅系統。6G72系列3.0升V6汽油機堪稱最強動力；2.8L柴油渦輪增壓發動機同樣表現不俗，發動機蓋上的“鼻孔”是柴油版最明顯的特征。

第五代得利卡，後驅變前驅、棄用帕傑羅底盤、設計…不說了，得利卡終究還是停留在了G哥的記憶裡…

東風小康V27四驅版

高亮度車頂燈、行李架、前後防撞保險杠、側踏闆、背梯……這俨然一副即将奔赴戰場的節奏，東風小康V27四驅版一經推出就讓當時的G哥相當吃驚。

動力方面，東風小康V27四驅版搭載一台1.3L四缸自然吸氣發動機，最大功率60.5kW、峰值扭矩102Nm，與發動機匹配的是一台5擋手動變速器。在四驅系統方面，東風小康V27四驅版配備了輪邊離合器，它能載斷前輪與傳動系統中的動力傳遞。當車輛處于兩驅狀态行駛時，輪邊離合器處于分離狀态，前輪和傳動系統之間的動力被切斷，避免前輪帶動傳動系轉動而帶來的動力損失，降低油耗；車輛處于四驅狀态行駛時，輪邊離合器處于結合狀态，傳動系統輸出的動力通過輪邊離合器傳遞到4個車輪上，确保前輪參與正常驅動。這樣的設計更加輕巧，而且可靠耐用。

要知道東風小康V27四驅版可是國内首款四驅國産面包，是專門應付中國農村道路環境而開發的獨特車型，五菱宏光再神也沒有它的這項殊榮。

總結：兩款神奇的面包車，兩款四驅性能叫闆SUV的面包車，他們都有着意義非凡的身份。得利卡對國内MPV的發展有着深遠的意義，東風小康V27四驅版雖然存在的時間相對短暫，但它代表着國人因地制宜專心造車的創意與信念。

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