文｜高雅

編輯｜彭孝秋

2018年，共享出行的故事複刻到美國矽谷上演。極具地域色彩的是，美國街頭的主要選手變為了共享滑闆車。

這種差異化的産生具有本土色彩，自90年代末，滑闆就成為了美國街頭文化中的一部分，典型代表為具有嬉皮士色彩的生活方式品牌supreme最早就是為滑闆愛好者而生的，目前已經在全球開了13家店，早在2017年就已估值超10億美金。

「MEEPO」供圖

把滑闆做的電動化，将為傳統滑闆市場帶來增量。原因在于，電動滑闆在能夠達成普通滑闆帶來酷炫感同時，也更适合通勤，填補了作為傳統公共交通補充的“微出行”需求—即五公裡以内的短途行程。

根據QYResearch數據，預計2027年電動滑闆産量達到1001萬輛，2021-2027年複合增長率12.35%；這一趨勢同樣可以在有智能短交通業務的九号機器人2020年營收中得到體現，其電動滑闆車營收達到了42.6億元，占收入七成。

另一值得關注的數據是全球電動滑闆市場中中國制造的能力。2020年，全球電動滑闆車産量為425萬輛，其中中國的産量達364萬輛，占全球電動滑闆車總産量的85.52%，這也是基于中國供應鍊優勢的代表産品之一。

根植于中國供應鍊優勢，「MEEPO」就是電動滑闆産品出海品牌之一，美國市場購買力占據了其營收的七成以上。2017年4月，出于對滑闆運動的喜愛，「MEEPO」創始人毛力為自己打造了一款電動滑闆并在YouTube上展示了他的創新設計，此舉收獲了一衆愛好者，同時引起了電動滑闆社區的關注，因此，當時作為工程師的毛力辭職創業，「MEEPO」也因此誕生。

在5年的發展中，「MEEPO」已經累計了近15萬件的出貨量和超過10萬的總用戶。2021年，「MEEPO」營收近億元，品牌成立至今一直盈利，長期處于是亞馬遜長闆大類目的best sell，在美國電動滑闆品類獨立站流量也長期處于首位。

其産品矩陣可以劃分為入門級、高配級和極客級三種類型，分别覆蓋新手玩家、中高端玩家和重度玩家不同人群，售價位于469-3000美元的區間。其中，入門級産品是2017年創辦時就發布的V系列，到今天已經更新到第4代。

「MEEPO」産品圖

在渠道選擇上，「MEEPO」最初就自建了獨立站，目前獨立站UV40萬 ，是「MEEPO」的主要渠道。此外，「MEEPO」已經入駐亞馬遜、沃爾瑪、Ebay等多個渠道，同時也在拓展海外分銷商。

毛力向36氪表示，全球電動滑闆市場中，目前高端産品主要被國外品牌占據，中低端市場頭部玩家則全是國産品牌。按照「MEEPO」的計算，2021年電動滑闆市場容量為40億 人民币，可以劃分為10-15億無品牌市場(單價

“闆、電池動力、充電速度等因素都影響着電動滑闆的體驗感。”毛力告訴36氪，自「MEEPO」第一台滑闆的制造開始就自建工廠生産，對産品和供應鍊的把控力度高，故障率可以低于3%。

以「MEEPO」核心産品V4為例，其采用了8層真正的加拿大楓木甲闆 一層玻璃纖維打造，可以保證滑闆的穩定性；同時在爬坡能力、充電時間、最高速度、動力、最大承重等方面均優于入門級市場的其他同類産品，469美元的定價也具有相對優勢。此外，MEEPO V4是入門級市場唯一一款可以帶上飛機的産品。

「MEEPO」供圖

除了推動電動滑闆作為滿足交通需求的生态解決方案，面向未來，「MEEPO」還希望結合自身技術和供應鍊優勢，拓展打造其他新增電動娛樂和電動出行品類，如風筝沖浪、電動沖浪闆、電動越野自動車、雪地單兵車等等，目标是不斷完善新品牌矩陣，完成多品牌布局，成為全球化戶外運動品牌集團。

「MEEPO」創始人毛力畢業于華北電力大學，主修機械工程及自動化，大學期間就開始玩滑闆，是少有的工程師出身的滑闆極客，有8年外貿和獨立站運營管理經驗。毫無留洋經驗的他，一直緻力于創造領先的電動滑闆産品，以其領先于市場的産品前瞻性，在電動滑闆闆塊創造了無數創新功能，後被其他滑闆品牌所跟随，引領電動滑闆行業的産品變革和體驗創新，被無數北美用戶所瞻仰。海外用戶一直驚歎于Meepo在産品創新和産品體驗上與其他品牌的超越性差異，也讓他們重新審視中國質造。毛力以自己的一己之力，将曾經數千美金的滑闆打到平民價格，讓更多的用戶可以體驗這個新型娛樂項目。

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